Начался процесс банкротства Рижского вагоностроительного завода

Коллегия по гражданским делам Рижского окружного суда приняла решения начать процесс неплатежеспособности машиностроительного предприятия АО Rīgas vagonbūves rūpnīca («Рижский вагоностроительный завод», RVR), сообщает портал vesti.lv. В советские времена этот завод был крупнейшим производителем дизель- и электропоездов в стране.

Администратором процесс назначена Майя Стумбре. Процесс неплатежеспособности уже начинался в апреле этого года, но в августе он был приостановлен, так как RVR уплатил свои долги в отношении бывшего председателя правления Гатиса Камарутса. Но тот это решение обжаловал, мотивировав, что получил только невыплаченную заработную плату, но в отношении него не были произведены обязательные выплаты по государственному социальному страхованию.

Кроме того, предприятие задолжало более миллиона евро по выплатам по налогам Службе государственных доходов и получило множество претензий и предупреждений от кредиторов. Все это свидетельствует о том, что RVR не имеет оборотных средств для расплаты по долгам. Согласно информации firmas.lv, в 2016 году предприятие имело убытки в размере 2,96 млн евро, тогда как в 2015 году оно работало с прибылью в 182 794 евро. Резко упал и оборот с 12,7 млн евро в 2015 до 2,68 млн евро в 2016 году.

Отметим, что «Рижский вагоностроительный завод» — это одно из крупнейших машиностроительных предприятий на территории Латвии. Завод был основан в 1895 году немецко-балтийским предпринимателем Оскаром Фрейвиртом как акционерное общество Fenikss, считался крупнейшим производителем вагонов в Российской Империи.

При наступлении немцев в 1915 году, в ходе эвакуации предприятий с территории Латвии, оборудование завода было срочно вывезено в российскую глубинку. В 1930-х годах в пустых помещениях Fenikss начало деятельность АО Vairogs, получившее лицензию от Ford Motor Company для монтажа автомашин. Предприятие стало крупнейшим производителем автомобилей в Прибалтике — а за период 1930—1940-х гг. здесь было приведена в порядок, также, и система вагоностроения. Во времена СССР завод оказался одним из крупнейших производителей электропоездов и дизель-поездов, а также трамвайных вагонов. После выхода Латвии из СССР предприятие пришло в полный упадок и несколько раз меняло владельцев. По данным Crediweb.lv, в 2012 году оборот акционерного общества «Рижский вагоностроительный завод» составил 1,76 млн евро, убытки — 1,9 млн евро, на предприятии трудились 95 человек.