На Украине проглядели спрос: исчезает автогаз, цены выросли в 1,5 раза

За несколько недель цены на сжиженный газ (пропан-бутан) на Украине выросли в полтора раза. Вчера на местных АЗС автогаз продавали уже по рекордным 16−16,5 грн за литр (40−41,25 руб.). Аналитики прогнозируют дальнейший рост цен на топливо, на которое массово переводили на Украине автотранспорт из-за высоких цен на бензин. Причина резкого подорожания — дефицит сжиженного газа. 80% его страна импортирует. При этом трейдеры и власти проглядели резкий спрос на топливо, а инфраструктура страны оказалась не готова к увеличению поставок.

В Минэкономразвития Украины заявили, что начали расследование ситуации на рынке сжиженного газа страны. «В течение последних нескольких недель в Украине подорожал сжиженный газ. Украинские производители сжиженного газа — „Укргаздобыча“, „Укртатнафта“ и частные комплексы — покрывают не более 20% потребностей рынка. Остальное Украина импортирует из России, Белоруссии, Казахстана и других стран. Ограничения со стороны России привели к уменьшению импорта сжиженного газа в Украину и, к сожалению, его дефициту. Это повлияло на цены. Такое пояснение дают эксперты. Со своей стороны, мы выясняем, что произошло на рынке сжиженного газа», — говорится в сообщении ведомства в Facebook. Там заявили, что министр Степан Кубив дал поручение Минэнергоугля, Государственной регуляторной службе, Антимонопольному комитету, Государственной фискальной службе и Госстату проанализировать ситуацию и срочно дать предложения по выходу из нее.

Насколько дефицит сжиженного газа бьет по Украине? «Все просто: при нынешних ценах на сжиженный газ использовать его вместо бензина становится невыгодно», — говорит сопредседатель Фонда энергетических стратегий Дмитрий Марунич. По его словам, последние несколько лет из-за дешевизны автогаза на него переводили 2−3% автомобилей в год и уже в прошлом году 15% украинского автотранспорта страны ездило на пропан-бутане. На сжиженном газе автомобилисты экономили 30−40% топливных расходов. Как отмечает издание «Страна.юа», переходили на альтернативное топливо владельцы даже дорогих внедорожников, под которых на Украину начали поставлять дорогое оборудование из Италии стоимостью 2−3 тыс. евро.

Сегодня же даже дорогой сжиженный газ на украинских АЗС есть еще и не везде. «Наиболее остро дефицит газа на заправках чувствуется на юге и на западе страны. Газа нет как на одиночных станциях, так и в крупных сетях», — отметил изданию OilNews аналитик «Консалтинговой группы А-95» Артем Куюн.

С одной стороны, часть украинских экспертов кивает сейчас в сторону Москвы. На Россию приходится 30% импорта. Зимой Киев снял все ограничения по импорту сжиженного газа из России, но в конце весны Федеральная служба технического и экспортного контроля РФ ограничила экспорт сжиженного газа на Украину, выдав разрешение на него только «Роснефти», которую представляет Proton Energy.

С другой стороны, поставки из России снизились на 46% еще в мае, по данным «Консалтинговой группы А-95». Тогда дефицит покрыли закупками в Беларуси и это привело даже к снижению цен на автогаз. Поэтому сейчас можно говорить, что украинские власти и трейдеры просто проглядели ситуацию и оказались не готовы к ней.

По данным аналитика консалтинговой компании UPECO Александра Сиренко, массовая установка газобаллонного оборудования за последний год и летний спрос привели к тому, что потребление автогаза в августе выросло в полтора раза — до 150 тыс. тонн в месяц. При этом, как заметил директор «Консалтинговой группы А-95» Сергей Куюн, сейчас есть дефицит топлива со всех сторон — и с традиционных, и альтернативных. Так, на заводах в России, Беларуси и Казахстана сейчас идут плановые ремонты и свободные объемы автогаза исчезли даже в Польше.

Украинские трейдеры, тем временем, экономят на строительстве дорогостоящих хранилищ и торгуют топливом «с колес». А инфраструктура страны была заранее не готова к резкому росту спроса и изменению маршрутов поставок. «Не хватает существующей инфраструктуры, чтобы оперативно заместить дефицит объёмов. Ни через РБ (Беларусь — прим. ред.), ни с моря, ни западной границы», — написал в Facebook директор «Газтрон-Украина» Владислав Колодяжный. По его словам, кроме Закарпатья, на западной границе нет перевалки груза железнодорожным транспортом из-за разной ширины колеи в Европе и Украине. Поэтому спотовые покупки в Европе смогут попасть в страну не раньше, чем через месяц. «Море — ограниченная инфраструктура по приему газа и перевалке. В Черноморске происходит перевалка „судно-вагоны“. Вы представляете себе оборачиваемость при отправке из одесского узла, возврата порожних вагонов и их наличия на рынке? Вкратце — максимум 10 тыс. тонн (в месяц) при полном напряге и разгрузке исключительно на юге, резервуарные мощности которого ограничены. Одесса могла бы спасти ситуацию, но она работает в транзите», — заметил руководитель компании, которая занимается торговлей сжиженным газом. Он считает, что с Беларусью ситуация еще сложнее: «Перевалка через РБ — не совсем просто изменение потока… это перевалка и перепаспортизация, чтобы не попасть под санкции ФСТЭК (Федеральная служба технического и экспортного контроля РФ — прим. ред). Мощности по перевалке загружены по максимуму уже давно, с момента ввода санкций ФСТЭК и в значительное увеличение поставок с этого направления не верю».

Неготовой к резкому роста спроса оказалась и государственная «Укрзализныця». Трейдеры обвинили ее в задержке поставок. «На стыковых станциях груженые вагоны стоят по 2−3 дня, тоже самое с порожними. Например, сейчас к нам (на станцию Долина) из Прилук газ ехал неделю. Столько же требуется на подачу вагонов в Ильичевск», — сказал изданию OilNews директор «Укрспецтрансгаза» Тарас Вовкив. Он добавил: «Состояние локомотивного парка плачевное, большинство из них требует оперативного ремонта и часто выходит из строя». Коммерческий директор «УПК Коммерц» Николай Пузырный говорит при этом, что сейчас в стране не хватает и дизельного топлива, что также бьет по доставкам сжиженного газа: «Из-за дефицита дизтоплива тепловозы выходят из депо с запасом в 1000 литров, тогда как раньше с менее 5000 литров их просто не выпускали. Разумеется, с таким пробегом невозможно оперативно растащить все вагоны».

В «Укрзализныце» опровергли заявления трейдеров, сообщив, что цистерна должна преодолевать нормативные 200 км в сутки и компания выполняет эти показатели. При этом в госпомонополисте «скинули» всю вину на других: задержки цистерн происходят из-за затягивания таможенных операций, переадресации и задержки выгрузки.

По данным «Консалтинговой группы А-95», цена на сжиженный газ на Украине может вырасти в ближайшее время до заоблачных 18 грн. (45 руб.). Таким образом, украинцам придется поставить свои «газовые» машины на прикол или использовать дорогой бензин. Цена А-95 составляет сейчас на украинских АЗС 25−26 грн за литр (62,5−65 руб). А это бьет не только по карману автомобилистов-любителей, но и по общественному транспорту и грузоперевозкам. После спада спроса рынок наполнится, а цены снизятся до прежних отметок в 10−11 грн (25−27,5 руб.), прогнозируют в «Консалтинговой группе А-95». Правда, обещают это через месяц — в середине сентября.