Заложники авиаторов: от проблем «ВИМ-Авиа» пострадали 200 тысяч человек

Начало массового курортного сезона принесло первый скандал, в центре которого оказалась авиакомпания «ВИМ-Авиа», заявившая масштабную чартерную программу на ряде популярных российских и зарубежных направлений. Однако в первые же дни лета эта программа фактически оказалась сорвана. По данным проверки Генпрокуратуры, только с 28 мая по 12 июня «ВИМ-Авиа» допустила 173 задержки выполнения авиарейсов продолжительностью свыше двух часов, из них 52 регулярных и 121 — чартерный.

Как сообщил для СМИ вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Александр Осауленко, на данный момент из-за проблем перевозчика по всей стране пострадали свыше 200 тысяч человек, которые не могут вылететь на курорты из-за задержки или отмены рейсов. Для стабилизации ситуации авиакомпания уже частично сократила чартерную программу, отменив 13 направлений, в том числе в Сочи, Крым, Турцию, Болгарию.

Как сообщает Генпрокуратура, причинами коллапса чартерной программы «ВИМ-Авиа» стали поздние прибытия воздушных судов, технические неисправности плановых судов и отсутствие у компании надлежащего количества резервных воздушных судов.

На самом же деле проблемы для туристов создала элементарная жадность руководства авиакомпании, которое подписалось под большую программу чартеров, явно заведомо понимая, что выполнить ее без накладок не получится. За формулировкой «технические неисправности плановых судов» скрывается очень простой факт: у «ВИМ-Авиа» слишком старый авиапарк, который невозможно эксплуатировать в бесперебойном режиме, да еще и в условиях экстремальных нагрузок курортного сезона.

По данным на апрель текущего года, в самолетном парке компании насчитывалось 24 лайнера со средним возрастом 19.4 года. Это, разумеется, не означает, что пресловутые старые самолеты создают риск для жизни пассажиров — просто такой возраст требует от руководства перевозчика предельно ответственного отношения к формированию расписания. Но перспективы как следует заработать на турпотоке, в том числе на возвращении чартеров в Турцию, явно пересиливают все разумные аргументы.

Причем нынешняя ситуация выглядит тем более вопиюще, что в 2007 году «ВИМ-Авиа» уже допускал грубейшие нарушения в расписании полетов. Вообще, для чартерных рейсов задержка на два-три часа не является критичной, но тогда туристы сидели в зарубежных аэропортах в ожидании своего рейса вплоть до суток. Никаких серьезных санкций руководство «ВИМ-Авиа» не понесло — компания продолжила полеты, как ни в чем не бывало. Реакция компетентных органов на текущие события пока тоже на удивление мягкая. Пока авиакомпании и ее генеральному директору Александру Кочневу грозит лишь дело об административном правонарушении, возбужденное Приволжской транспортной прокуратурой.

Отдел «Экономика» EADaily