Меню
  • USD 77.31
  • EUR 91.33
  • BRENT 40.81 -0.61%

Почему Россия перенаправляет белорусский транзит?

Введение скидки на транзитные перевозки нефтепродуктов из Белоруссии в сторону морских портов на северо-западе России, решение о котором на этой неделе приняли в РЖД, является логичным продолжением стратегии Москвы, стремящейся увеличивать использование собственных портовых мощностей и уйти от взаимодействия с ненадежными транзитерами. Этим решением, как заявили 20 октября опрошенные EADaily эксперты, Россия убивает сразу двух зайцев, получая как экономические, так и политические выгоды. В экономическом отношении увеличивается прибыльность российских портов и расширяется грузовая инфраструктура РЖД. Политические преимущества также очевидны, поскольку транзит союзного государства перенаправляется из ненадежных с точки зрения партнерства с Россией прибалтийских портов в отечественные гавани.

«Данное решение не является импульсивным. Это продолжение традиционной российской стратегии по развитию портовых мощностей для экспорта наших и импортных грузов через территорию России. В последние годы стало актуальной задачей избавление от транзитных посредников, которые могут или уже пытаются обусловить какими-то политическими претензиями работу с российским транзитом. Прибалтийские страны идут через запятую с нынешней Украиной, и желание избавиться от их посреднических услуг совершенно понятно и обосновано», — сказал руководитель исследовательских программ фонда «Историческая память», специалист по Прибалтике Владимир Симиндей.

По словам эксперта, предоставляя Минску скидку на транзит грузов, Россия действует в своих интересах. «Интересы России в этом случае носят комплексный характер. Если мы даем скидку, мы должны что-то получить взамен, а получаем мы, с одной стороны, дополнительные мощности для загрузки наших портов, с другой стороны — показываем, что мы не отступаем от стратегической линии по избавлению от излишнего давления ненадежных транзитеров. Ненадежных в том смысле, что они участвуют в различных антироссийских кампаниях», — отметил Симиндей.

Глава Фонда энергетического развития Сергей Пикин полагает, что решение предоставить скидку для белорусского транзита с тем, чтобы перенаправить белорусские грузопотоки в сторону российских портов, укладывается в общую логику проводимой Россией политики.

«Мы же давно уже исходим из позиции, что будем загружать в большей степени наши порты. „Транснефть“ приняла решение в ближайшие годы вообще отказаться от транзита нефти через Прибалтику. Я думаю, что решение о скидке для белорусского транзита вполне укладывается в общую логику. Это выгодно и для Белоруссии, и для России, и для РЖД, потому что у них возрастают объемы грузоперевозок, которые также повлияют на доходность компании», — заключил эксперт.

Ведущий эксперт Фонда национальной энергетической безопасности Станислав Митрахович заявил, что речь идет о сознательном курсе России на то, чтобы ограничить использование прибалтийских портов как для экспорта, так и импорта.

«Это давно ожидалось из-за перманентно ухудшавшихся политических отношений между Россией и прибалтийскими странами, что постепенно приводило и к ухудшению отношений в экономике. Можно вспомнить самый известный эпизод, когда Литва ввела правила по закупке газа для своих компаний, обязав их закупать газ с терминала СПГ. Все это на каком-то этапе должно было привести к контрмерам со стороны России. Контрмеры заключаются в снижении использования транзитного потенциала прибалтийских портов. И данное решение — логичное развитие этих процессов», — заявил Митрахович.

Руководитель проектов ООО «Морстройтехнология» Софья Каткова отметила, что на практике при перенаправлении белорусских грузов из Прибалтики можно столкнуться с определенными трудностями, поскольку объективно Белоруссии удобнее пользоваться глубоководными и более доступными прибалтийскими портами. Введение двадцатипятипроцентной cкидки РЖД не достаточно, и нужно прорабатывать всю остальную логистику, которая уже существовала в портах Прибалтики. По словам эксперта, нужно будет решить довольно много вопросов, чтобы эта скидка не оказалась «скидкой в никуда».

«Представьте себе объем белорусских нефтепродуктов, которые приходят на северо-запад. Куда они могут прийти? В какие-то терминалы. Там у нас много свободных мест, и их ждут с распростертыми объятьями? Терминалы, как правило, все заняты. Да и подходы к российским портам у нас достаточно сложно технологически преодолеть, у нас есть заторы. Хороший вопрос, какой объем туда можно будет добавить», — сказала Каткова.

На днях стало известно, что «Российские железные дороги» намереваются ввести скидку в 25% на транзитные перевозки нефтепродуктов из Белоруссии в сторону морских портов на северо-западе России. До сих пор Белоруссия пользовалась прибалтийскими портами, поскольку это было для нее рентабельнее. Скидка, как сообщает «Коммерсант», сделает тариф железных дорог России сопоставимым с тарифами на литовские порты Вентспилс и Клайпеда. От этого решения выиграют не только российские порты, но и РЖД, поскольку увеличение перевозок нефтепродуктов в условиях ухода нефтеналивных грузов в трубопроводы позволит компании привлечь новые доходы. У этого решения также есть и политические основания из-за особенностей взаимодействия России с прибалтийскими государствами. Ранее президент «Транснефти» Николай Токарев заявлял, что к 2018 году компания прекратит экспорт нефтепродуктов через порты Вентспилса и Риги.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2016/10/21/pochemu-rossiya-perenapravlyaet-belorusskiy-tranzit
Опубликовано 21 октября 2016 в 16:19
Добавьте EAD в свои источники:Яндекс-Новости Google News
Все новости

27.10.2020

Загрузить ещё
Опрос
Кто виноват в новой карабахской войне?
Результаты опросов
ВКонтакте
ТОП-10
  • Сутки
  • Неделя
  • Месяц
  1. Затулин: Алиев, решивший «идти до конца» в Карабахе, вошёл во вкус 47062
  2. Путин укрепил свой авторитет в Азербайджане — взгляд из Баку 29524
  3. В Египте акула откусила руку 12-летнему мальчику с Украины 23748
  4. ВВС Украины: Главный летный вуз развален при начальнике-зенитчике 16585
  5. «Утеряна связь с Москвой» — почему Армения уступает Азербайджану 12837
  6. Эксперт предупредил о перекупленности рубля 12281
  7. Впереди война: предсказания афонского старца Паисия Святогорца сбываются? 11712
  8. Тридцать дней боёв, которые потрясли мир: Карабах между войной и перемирием 10430
  9. Протурецкий боевик рассказал о «командировке» в Карабах — видео 9580
  10. Русофоб-гроссмейстер: почему Ровшан Аскеров не воюет в Карабахе? 9462
  1. Русофоб-гроссмейстер: почему Ровшан Аскеров не воюет в Карабахе? 187998
  2. Азербайджан бросил в бой на карабахском фронте чешские «Даны» 170747
  3. «Пожалуйста, пусть Путин нас спасет, пусть нас спасут» — Репортаж из Лачина 165871
  4. Грузия: Вся надежда на Россию, но говорить открыто об этом — измена Родине 158688
  5. Граждан Азербайджана просят не приезжать в Дагестан 140750
  6. Россия может начать операцию в Карабахе, но не с Пашиняном в тылу — мнение 114129
  7. Глава Нагорного Карабаха обратился к Путину с открытым письмом 96336
  8. Bloomberg: В Москве устали — Россия берет курс на конфронтацию с Западом 80906
  9. Путин укрепил свой авторитет в Азербайджане — взгляд из Баку 71949
  10. Затулин: Алиев, решивший «идти до конца» в Карабахе, вошёл во вкус 70154
  1. Нагорный Карабах: Аэродром ВВС Азербайджана в Гяндже «взлетел на воздух» 565255
  2. Германия не признает Тихановскую лидером Белоруссии 319580
  3. Белорусская оппозиция отказалась от требования отставки Лукашенко 317277
  4. Население Грузии вынуждено постепенно привыкать к голоду — Бесо Барбакадзе 289643
  5. «Мы увидели — кто есть кто»: Ильхам Алиев назвал друзей Азербайджана 283219
  6. У Грузии нет права разговаривать с Россией — Бесо Барбакадзе 267132
  7. Следите за снарядами: Иран сделал предупреждение Армении и Азербайджану 264621
  8. Япония заявила о полном суверенитете над российскими Южными Курилами 235056
  9. Русофоб-гроссмейстер: почему Ровшан Аскеров не воюет в Карабахе? 208742
  10. Бои в Карабахе: Азербайджан бросил в бой новые ударные вертолёты 207194