Меню
  • $ 85.93 -0.70
  • 91.06 +0.02
  • ¥ 11.96 +0.02

Мэр Вентспилса: Литва обращается с Латвией как с дохлой кошкой

Глава Латвийской ассоциации транзитного бизнеса, мэр Вентспилса Айвар Лембергс в интервью программе «Латвийского Радио-4» «День за днем» заявил, что транзитная политика Литвы «преступна и недопустима». По его мнению, «на это стоит обратить внимание правительству Латвии и Евросоюзу в целом». Политик дал понять, что Литва искусственно завышает тарифы на грузы из Калининграда, чтобы обслуживать их самостоятельно и не отдавать латвийским портам.

«Наши соседи, Литва, осуществляют абсолютно криминальную политику в отношении платы за инфраструктуру и перевозки. Для Калининграда тарифы сильно завышены, соответственно, дотируются дешевые транспортные расходы на Клайпеду. Поэтому Клайпеда предоставляет как будто бы более выгодные условия и пока развивается. Но это не будет вечно, такой подход в долгосрочной перспективе недопустим в Евросоюзе», — подчеркнул Лембергс. Мэр добавил, что возглавляемая им ассоциация уже пытается решить эту проблему и призвал обратить на нее внимание и правительство Латвии.

▼ читать продолжение новости ▼
▼ читать продолжение новости ▼

«Наша ассоциация в этом направлении работает, в этом же направлении должно работать и правительство. Чтобы наши южные соседи с нами не обращались как с дохлой кошкой», — пояснил Лембергс. Рассуждая о ситуации с латвийским транзитом в целом, мэр Вентспилса признал, что сейчас эту отрасль невозможно рассматривать в качестве приоритетной. «В Вентспилсе мы примерно уже с 2000 года очень много внимания уделяем внимания развитию промышленности, индустриализации города. Удельный вес работающих в промышленности вырос с семи до пятнадцати процентов, соответственно, он снизился в транспорте. Мы не отказываемся от порта, от транзита, от этого бизнеса, нет — мы делаем все, чтобы были хорошие условия. Но такая моя оценка», — сказал градоначальник.

Кроме того, Лембергс скептически оценивает перспективы транзитного бизнеса Латвии с Китаем, о котором много рассуждают в правительстве. «Это все южные направления. Ну что вы, через Афганистан проедете, или Киргизию? Как вы проедете там? Путь в Китай идет через массу нестабильных южных стран. Поэтому говорить о массовом потоке грузов из Латвии в Китай не приходится», — уверен Лембергс. По его словам, приемлемый для Латвии транзитный коридор в Китай мог бы пролегать через Россию и Казахстан. Однако все, по его словам, осложняет нестабильность российских тарифов. «Россия еще в 90-х определила свою стратегию развития транспортной инфраструктуры, и Латвия там не значится. Латвия будет получать в свои порты только те грузы, которые Россия не сможет переработать. Посмотрите, пройдет десять лет, ни черта в этом деле не изменится. На этом нельзя сделать серьезную экономическую базу развития страны. Китай уже выбрал Минск. Нам останется то, что пойдет из Минска в Балтику. А это небольшие объемы», — заключил бизнесмен.

Напомним, что ранее рижское издание Dienas bizness («Дневной бизнес») опубликовало неутешительную для Латвии и Эстонии информацию о грузообороте портов Восточной Балтики. По информации газеты, за минувшие десять лет российские порты региона увеличили свой грузооборот и отнимают работу у гаваней стран Прибалтики. Так, с 2005 до 2015 год грузооборот морских портов восточной Балтики в целом вырос на 39% (с 265 до 368 миллионов тонн). При этом доля российских портов в грузообороте увеличилась с 52% до 62%. В 2015 году по сравнению с предыдущим годом российские порты на Балтике увеличили перевалку угля на 9% (до 23,2 млн тонн). Также на 3,9% (2,5 млн тонн) выросла перевалка нефтепродуктов, на 17% (1,5 млн тонн) — перевалка минеральных удобрений.

Тем временем в Латвии и Эстонии наблюдается обратная ситуация. Удельная доля Таллинского порта в грузообороте региона за десять лет рухнула с 15% до 6% (22,4 млн тонн). Доля Риги, Вентспилса и Лиепаи сократилась с 22,2% (58,8 млн тонн) до 18,5% (68,2 млн тонн). По итогам прошлого года доля латвийских и эстонских портов в суммарном грузообороте региона также снизилась. Однако литовские порты Клайпеда и Бутинге, напротив, за десять лет увеличили свою долю с 10,5% (27,9 млн тонн) до 12,8% (47,2 млн тонн). Издание отмечает, что все последние годы Россия последовательно воплощает политику вывода грузопотоков из портов и с трасс недружественных государств, перекладывая их на свою транспортную инфраструктуру. И это приводит к впечатляющим результатам — российские транспортники получают дополнительную работу, прибалтийские, напротив, её лишаются. В шести российских портах грузооборот в 2015 году по сравнению с предыдущим годом увеличился на 3,2%.

Добавим, что в Латвии, например, транзит составляет 12−13% ВВП, и не менее 80% его приходится на грузы, идущие именно с Востока. Например, рижский порт до недавних пор сохранял прирост грузооборота в первую очередь благодаря тому, что работающие в нём стивидоры имеют долгосрочные договоры по перегрузке российского угля, доставляемого по железной дороге. Каждый обслуженный груз угля давал экономике страны 10 евро добавленной стоимости.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2016/05/20/mer-ventspilsa-litva-obrashchaetsya-s-latviey-kak-s-dohloy-koshkoy
Опубликовано 20 мая 2016 в 11:28
ТОП-10
  • Сейчас
  • Сутки
  • Неделя
  1. В Европе резко подешевел газ: украинскому транзиту нашли временную замену
  2. Бойцы отказывались брать пленных после зачистки Русского Поречного — Алаудинов
  3. Азербайджан раздражён военными успехами России
  4. Дела очень плохи: В ближайшие дни ВСУ придется уйти из Константинополя — Мучной
  5. Стивен Сигал встретился с якутом — Героем России Андреем Григорьевым
  6. США нужно было поставлять оружие России — Дональд Трамп — младший
  7. Рубио: Единственное, что угрожает НАТО, — это союзники по НАТО
  8. Зеленский нашел в соглашении с США по ископаемым гарантии безопасности
  9. Алаудинов призвал применить повешение к Зеленскому
  10. Санитаром отработаю, таксистом: сбежавший из России комик перебирает варианты
  1. Санитаром отработаю, таксистом: сбежавший из России комик перебирает варианты 42375
  2. В Европе резко подешевел газ: украинскому транзиту нашли временную замену 37441
  3. Лавров попросил у Макрона документ, разрешающий забирать прибыль с того, что своровал 32306
  4. Азербайджан раздражён военными успехами России 30644
  5. Диверсия и позор: Первый канал вырезал песни «Русские» и «Небо славян» из концерта 26888
  6. Трамп пришел в ярость, узнав, что Киев организовал кампанию в СМИ против него 26552
  7. ВС РФ на Днепре столкнулись с акустическими излучателями LRAD: велика ли угроза? 24650
  8. Варшава подсчитала потери, понесенные из-за поддержки Киева 24177
  9. Каннибализм в Европе, Киев на доверии, вечное Хаяси: утренний кофе с EADaily 23601
  10. «Желудок победил политику» — в Грузии продают только непропеченный хлеб 21886
  1. Россия отказала Литве в рассмотрении запросов об истребовании документов 604089
  2. Бывшая ведущая Первого канала объявлена иноагентом 316103
  3. Китай почти полностью обанкротил целую отрасль промышленности Восточной Европы 244457
  4. Таинственный миллиардер решил купить завод по производству эксклюзивной водки в ЕС 160177
  5. США убрали из проекта соглашения с Киевом по ископаемым пункт о 100%-м контроле — FT 148784
  6. В Эстонии задумались: как дешевая финская электроэнергия стала дорогой для Прибалтики 141292
  7. Госструктуры США заточены под бизнес-интересы Сороса: как USAID оплатил выборы Санду 138386
  8. ВСУ не могут выйти: ВС России вошли в село Улаклы в андреевском «мешке» — Мучной 124416
  9. Тысячи польских фермеров столкнулись с запретом эксплуатировать трактора «Беларусь» 116937
  10. Варшава подсчитала потери, понесенные из-за поддержки Киева 114226
Все новости

26.02.2025

Загрузить ещё