Меню
  • $ 86.63 -1.57
  • 90.43 -0.60
  • ¥ 11.93 -0.18

Мэр Вентспилса: Литва обращается с Латвией как с дохлой кошкой

Глава Латвийской ассоциации транзитного бизнеса, мэр Вентспилса Айвар Лембергс в интервью программе «Латвийского Радио-4» «День за днем» заявил, что транзитная политика Литвы «преступна и недопустима». По его мнению, «на это стоит обратить внимание правительству Латвии и Евросоюзу в целом». Политик дал понять, что Литва искусственно завышает тарифы на грузы из Калининграда, чтобы обслуживать их самостоятельно и не отдавать латвийским портам.

«Наши соседи, Литва, осуществляют абсолютно криминальную политику в отношении платы за инфраструктуру и перевозки. Для Калининграда тарифы сильно завышены, соответственно, дотируются дешевые транспортные расходы на Клайпеду. Поэтому Клайпеда предоставляет как будто бы более выгодные условия и пока развивается. Но это не будет вечно, такой подход в долгосрочной перспективе недопустим в Евросоюзе», — подчеркнул Лембергс. Мэр добавил, что возглавляемая им ассоциация уже пытается решить эту проблему и призвал обратить на нее внимание и правительство Латвии.

▼ читать продолжение новости ▼
▼ читать продолжение новости ▼

«Наша ассоциация в этом направлении работает, в этом же направлении должно работать и правительство. Чтобы наши южные соседи с нами не обращались как с дохлой кошкой», — пояснил Лембергс. Рассуждая о ситуации с латвийским транзитом в целом, мэр Вентспилса признал, что сейчас эту отрасль невозможно рассматривать в качестве приоритетной. «В Вентспилсе мы примерно уже с 2000 года очень много внимания уделяем внимания развитию промышленности, индустриализации города. Удельный вес работающих в промышленности вырос с семи до пятнадцати процентов, соответственно, он снизился в транспорте. Мы не отказываемся от порта, от транзита, от этого бизнеса, нет — мы делаем все, чтобы были хорошие условия. Но такая моя оценка», — сказал градоначальник.

Кроме того, Лембергс скептически оценивает перспективы транзитного бизнеса Латвии с Китаем, о котором много рассуждают в правительстве. «Это все южные направления. Ну что вы, через Афганистан проедете, или Киргизию? Как вы проедете там? Путь в Китай идет через массу нестабильных южных стран. Поэтому говорить о массовом потоке грузов из Латвии в Китай не приходится», — уверен Лембергс. По его словам, приемлемый для Латвии транзитный коридор в Китай мог бы пролегать через Россию и Казахстан. Однако все, по его словам, осложняет нестабильность российских тарифов. «Россия еще в 90-х определила свою стратегию развития транспортной инфраструктуры, и Латвия там не значится. Латвия будет получать в свои порты только те грузы, которые Россия не сможет переработать. Посмотрите, пройдет десять лет, ни черта в этом деле не изменится. На этом нельзя сделать серьезную экономическую базу развития страны. Китай уже выбрал Минск. Нам останется то, что пойдет из Минска в Балтику. А это небольшие объемы», — заключил бизнесмен.

Напомним, что ранее рижское издание Dienas bizness («Дневной бизнес») опубликовало неутешительную для Латвии и Эстонии информацию о грузообороте портов Восточной Балтики. По информации газеты, за минувшие десять лет российские порты региона увеличили свой грузооборот и отнимают работу у гаваней стран Прибалтики. Так, с 2005 до 2015 год грузооборот морских портов восточной Балтики в целом вырос на 39% (с 265 до 368 миллионов тонн). При этом доля российских портов в грузообороте увеличилась с 52% до 62%. В 2015 году по сравнению с предыдущим годом российские порты на Балтике увеличили перевалку угля на 9% (до 23,2 млн тонн). Также на 3,9% (2,5 млн тонн) выросла перевалка нефтепродуктов, на 17% (1,5 млн тонн) — перевалка минеральных удобрений.

Тем временем в Латвии и Эстонии наблюдается обратная ситуация. Удельная доля Таллинского порта в грузообороте региона за десять лет рухнула с 15% до 6% (22,4 млн тонн). Доля Риги, Вентспилса и Лиепаи сократилась с 22,2% (58,8 млн тонн) до 18,5% (68,2 млн тонн). По итогам прошлого года доля латвийских и эстонских портов в суммарном грузообороте региона также снизилась. Однако литовские порты Клайпеда и Бутинге, напротив, за десять лет увеличили свою долю с 10,5% (27,9 млн тонн) до 12,8% (47,2 млн тонн). Издание отмечает, что все последние годы Россия последовательно воплощает политику вывода грузопотоков из портов и с трасс недружественных государств, перекладывая их на свою транспортную инфраструктуру. И это приводит к впечатляющим результатам — российские транспортники получают дополнительную работу, прибалтийские, напротив, её лишаются. В шести российских портах грузооборот в 2015 году по сравнению с предыдущим годом увеличился на 3,2%.

Добавим, что в Латвии, например, транзит составляет 12−13% ВВП, и не менее 80% его приходится на грузы, идущие именно с Востока. Например, рижский порт до недавних пор сохранял прирост грузооборота в первую очередь благодаря тому, что работающие в нём стивидоры имеют долгосрочные договоры по перегрузке российского угля, доставляемого по железной дороге. Каждый обслуженный груз угля давал экономике страны 10 евро добавленной стоимости.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2016/05/20/mer-ventspilsa-litva-obrashchaetsya-s-latviey-kak-s-dohloy-koshkoy
Опубликовано 20 мая 2016 в 11:28
ТОП-10
  • Сейчас
  • Сутки
  • Неделя
  1. Каннибализм в Европе, Киев на доверии, вечное Хаяси: утренний кофе с EADaily
  2. Санитаром отработаю, таксистом: сбежавший из России комик перебирает варианты
  3. Мэр Покровска на русском языке призвал Зеленского заключить мир
  4. Спрут USAID и «активисты»: как США уничтожили независимую государственность Украины
  5. Диверсия и позор: Первый канал вырезал песни «Русские» и «Небо славян» из концерта
  6. «Желудок победил политику» — в Грузии продают только непропеченный хлеб
  7. Трамп: США не предоставляют военной помощи Украине
  8. Физики нашли доказательства существования параллельных миров — News Frol:
  9. Варшава подсчитала потери, понесенные из-за поддержки Киева
  10. В Белоруссии решили изменить замысел празднования Дня Победы 9 мая
  1. Варшава подсчитала потери, понесенные из-за поддержки Киева 57303
  2. В Белоруссии решили изменить замысел празднования Дня Победы 9 мая 43747
  3. «Желудок победил политику» — в Грузии продают только непропеченный хлеб 37988
  4. Диверсия и позор: Первый канал вырезал песни «Русские» и «Небо славян» из концерта 33402
  5. «Последние дни фюрера в бункере»: британцы уверены, что Украина стала страной-пешкой 27107
  6. После президентских выборов Польша введёт войска на Украину — мэр Львова 25089
  7. Пахан Зеля и общак ЕС, шиш без масла, Мерц без НАТО: утренний кофе с EADaily 22759
  8. США убрали из проекта соглашения с Киевом по ископаемым пункт о 100%-м контроле — FT 22182
  9. Кобахидзе: Отказ от санкций против России спас Грузию 19763
  10. Пока шли выборы: в Германии завершился громкий «скандал с сандалиями» 17455
  1. Россия отказала Литве в рассмотрении запросов об истребовании документов 601658
  2. Бывшая ведущая Первого канала объявлена иноагентом 315967
  3. Китай почти полностью обанкротил целую отрасль промышленности Восточной Европы 274595
  4. В Эстонии задумались: как дешевая финская электроэнергия стала дорогой для Прибалтики 174697
  5. Таинственный миллиардер решил купить завод по производству эксклюзивной водки в ЕС 160153
  6. США убрали из проекта соглашения с Киевом по ископаемым пункт о 100%-м контроле — FT 147015
  7. Госструктуры США заточены под бизнес-интересы Сороса: как USAID оплатил выборы Санду 136964
  8. ВСУ не могут выйти: ВС России вошли в село Улаклы в андреевском «мешке» — Мучной 124416
  9. Тысячи польских фермеров столкнулись с запретом эксплуатировать трактора «Беларусь» 114989
  10. Илон Маск сказал правду, почему Зеленский «с треском провалится на выборах» 99218
Все новости
Загрузить ещё
Одноклассники