В Эстонии обрушат «языковой террор» на машинистов железной дороги

Правительство Эстонии намерено повысить требования по владению государственным языком для машинистов поездов. С такой инициативой выступило Министерство экономики и коммуникаций, сообщает портал err.ee. Сегодня машинисты для того, чтобы их допустили к работе, обязаны владеть эстонским на уровне «А2», но теперь требования собираются повысить на одну категорию, до «B1».

В связи с этим лидер профсоюза железнодорожников Эстонии Олег Чубаров заявил в эфире «Радио 4», что данные изменения коснутся нескольких десятков «штучных» специалистов с солидным трудовым стажем и бесценным опытом. «Не секрет, что уже давно рабочим языком местных машинистов является русский, так как он тесно связан с перевозками грузов и пассажиров в Россию и оттуда», — добавил профлидер. По словам Чубарова, нововведение может нанести удар по безопасности перевозок: работающие по графику «ночь-день» и «день-ночь» машинисты будут вынуждены терять рабочие часы ради занятий на языковых курсах, нести расходы. Угроза их увольнения становится реальнее. Олег Чубаров напомнил, что главная цель работы машиниста — безопасная доставка груза или пассажиров до места назначения. «За более чем двадцать лет независимости Эстонии эта безопасность была обеспечена на качественном уровне, и уж точно не русский язык является виновником снижения данного показателя», — сказал специалист.

В свою очередь, лидер профсоюза машинистов Эстонии Райво Ромм считает, что если требования к знанию эстонского языка повысят, то очереди претендентов на освободившиеся рабочие места не возникнет: «Желающих работать машинистами мало. Повышать языковые нормы нужно было в 90-х, когда шла подготовка специалистов, а сейчас их средний возраст довольно высокий и учить язык сложнее. В Нарве мало кто из машинистов знает эстонский, а в Тарту все-таки знают». По словам Ромма, среди машинистов, особенно в возрасте, больше половины — русские по национальности. Райво Ромм добавил, что Министерство экономики и коммуникаций, инициировавшее ужесточение языковых норм, не обращалось за консультациями к профсоюзу. «Есть предприятия, где девяносто процентов персонала — русскоязычные. Как раз звонил в Нарву и спросил у мужиков, как это все повлияет на их дела. Там говорят, что у них лишь двое владеют госязыком на соответствующую категорию. А с остальными что делать?», — спросил Райво Ромм в эфире телепрограммы «Актуальная камера».

«Я сейчас хожу на курсы А2. И даже это тяжело, потому что не попадаю на все курсы, максимум на половину занятий попадаю. Трудно… Деньги платятся, а знаний ты не получаешь», — заявил машинист Алексей. «Само по себе знание языка важно для общения. Другое дело, что нет возможности его выучить, и эта возможность не создается», — считает машинист Николай. Профсоюзы обращают внимание на то, что железнодорожный сектор Эстонии исторически считается русскоязычным — и диспетчеры в основном русские, и машинисты. Что произойдет, если правительство начнет закручивать языковые гайки на железной дороге? «Новые эстонцы придут, они по-русски не понимают, их в школе не учат. Возможно, проблема начинается именно из-за этого», — считает Райво Ромм.

Министерство экономики считает, что разработанные им языковые поправки, если их одобрит правительство, вступят в силу в следующем году. Напомним, что ранее власти инициировали ужесточение языковых требований, применяемых к таксистам, работающим в русскоязычной Нарве. Ситуацию прокомментировал редактор эстонского издания «Столица» Александр Чаплыгин: «Упыри, не насосались еще нашей кровушки. Жди теперь аварий на железной дороге. А как иначе, если машинистов отныне будут отбирать не по профессиональным качествам, а по знанию эстонского языка? Почему все, за что берется наше правительство, превращается в дерьмо? За что нам такое наказание?»