Египет предлагает России увеличить частоту полётов, надеясь на их возобновление

Египет, авиасообщение с которым сейчас полностью прервано после катастрофы российского Airbus А321 над Синаем, просит Россию более чем вдвое увеличить число регулярных рейсов из Москвы в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Тем самым Каир рассчитывает на лояльность Москвы, поскольку власти арабской страны поддерживают закупки российской авиатехники, в частности самолётов SSJ-100, пишет «Коммерсантъ».

Авиационные власти Египта обратились с просьбой к российской стороне увеличить количество регулярных рейсов из Москвы в города страны с 6 до 14 в неделю. Речь идёт о рейсах в Хургаду и Шарм-эш-Шейх. Возможно также увеличение грузовых рейсов из Каира в Москву с одного до трёх в неделю в соответствии с «пятой свободой воздуха» (право брать на борт груз в Европе с доставкой в Америку).

Как напоминает «Ъ», в ноябре 2015 года между Россией и Египтом было полностью приостановлено авиасообщение после взрыва на борту Airbus А321 компании «Когалымавиа», случившегося 31 октября на севере Синайского полуострова. Погибли 217 пассажиров и 7 членов экипажа. По данным ФСБ, катастрофа произошла в результате теракта. Полёты предполагается возобновить после того, как Египет с участием российской стороны усилит меры безопасности в своих воздушных гаванях.

Ранее Глава Минпромторга Денис Мантуров заявил в Каире, что у российской стороны есть «необходимое оборудование для обеспечения авиабезопасности Египта», которое может быть использовано в этих целях. Египет заинтересован в приобретении «наиболее эффективного и продвинутого комплекса обеспечения всех мер безопасности», отметил министр.

Источник «Ъ», знакомый с ситуацией, считает, что обнародованные Египтом предложения по увеличению рейсов напрямую связаны с закупками российской авиатехники. 1 февраля египетские авиакомпании Air Leisure, Navarta SA и производитель SSJ-100 «Гражданские самолёты Сухого» подписали соглашение о намерениях на покупку четырёх лайнеров с опционом ещё на шесть машин на условиях финансового лизинга.

Ранее «Объединённая авиастроительная корпорация» планировала передать по схеме trade-in 12 самолётов SSJ-100 в лизинг Egypt Air и предоставить опцион ещё на 12 машин. «Поддержав основной проект российского гражданского авиапрома, египетская сторона теперь рассчитывает на встречные шаги с российской стороны в части авиасообщения, что является критичным для Египта», — сказал изданию источник в правительстве.

В конце прошлого года ежемесячные потери Египта от запрета полётов в страну, введённые Россией и Великобританией, оценивались в $ 273 млн.

На прошлой неделе спикер Госдумы Сергей Нарышкин во время визита в Каир заявил, что «вопросы возобновления туристического потока подробно обсуждались». Он уверен: «Мы в ближайшее время сможем эти задачи решить».

По словам вице-президента Ассоциации туроператоров России Дмитрия Горина, за счёт увеличения регулярных рейсов египетские авиакомпании хотят вернуть «максимум пассажиропотока», в том числе расширив сотрудничество с российскими туроператорами. Но с учётом волатильности валют неясно, насколько активным будет российский турпоток. По итогам 2015 года он упал на этом направлении примерно на 18%. По мнению Горина, российские туроператоры исходят из текущих реалий и уже скорректировали летнюю программу туров, постепенно увеличивая долю российских курортов.