• USD 62.49 -0.78
  • EUR 66.05 -1.11
  • BRENT 54.33 +0.81%

Латвийскому национальному авиаперевозчику запретили приобретать российские самолеты

Сухой Суперджет 100. Фото samolets.com.

В акционерный договор латвийской национальной авиакомпании airBaltic включен новый пункт, прямо запрещающий «прибретение, аренду или иное использование продукции любого военно-промышленного комплекса», сообщает портал Lsm.lv.

О принятом решении после заседания правительства премьер Лаймдота Страуюма объявила в ходе пресс-конференции, в которой участвовал и исполняющий обязанности министра сообщения глава МВД Рихард Козловскис. Он дополнил слова Страуюмы, сказав, что запрет относится только к предприятиям «оборонки», включенным в санкционные списки. Председатель правления airBaltic Мартин Гаусс, также присутствовавший при общении с прессой, признал, что новый пункт лишает авиакомпанию возможности приобрести региональные самолеты «Сухой суперджет» российского производства.

«Я могу засвидетельствовать, что airBaltic не будет летать на самолетах „Сухого“. Вместе с инвестором мы решили, что не будет… Я надеюсь, что общество это позитивно оценит», — заявил Гаусс. Он добавил, что в последние недели проходили интенсивные дискуссии с представителями канадского авиапроизводителя Bombardier (которые побывали в Риге в рамках презентации своей новой модели авиалайнера CS-100).

Ранее Гаусс заявлял что выбор именно российских самолетов является самым экономически выгодным. Именно в возможностью приобретения «сухих» связывался и приход в авиакомпанию нового инвестора — гражданина ФРГ Ральфа-Дитриха Монтаг-Гирмеса, ранее работавшего в том числе и с российским авиапромом.

На прошлой неделе министр обороны Раймонд Бергманис направил письмо Страуюме, в котором призываk включить вдоговор акционеров airBaltic пункт о запрете на покупку, аренду или иное использование российских самолетов «Сухой». Министр напоминил, что уже неоднократно выражал свою позицию по привлечению инвестора для airBaltic и считает «недопустимым появление во флоте авиакомпании самолетов, на которые распространяются антироссийские санкции ЕС».

Напомним, что в результате сделки учрежденное частным инвестором в Латвии предприятие получит 20% капитала airBaltic, а государство в случае последующего привлечения стратегического инвестора будет иметь право выкупить у Монтаг-Гирмеса его акции. Монтаг-Гирмес вложит в авиакомпанию 52 млн евро, а правительство — еще 80 млн. (в виде займа, которой еще должен одобрить Сейм). Эти вливания позволят вывести airBaltic из предбанкротного состояния: у латвийского национального авиаперевозчика появится собственный положительный капитал объемом примерно в в 60 млн евро, что даст ему возможность занимать средства на финансовых рынках. Деньги необходимы для обслуживания платежей по уже имеющимся в ее распоряжении Boeing-737 и выполнения обязательств в рамках заказа 13 пока не выпускающихся Bombardier CS300.

Публицист Анатолий Тарасов заявил на страницах издания «Вести сегодня», что Латвия данным решением, фактически, обманула саму себя. В случае запрета сотрудничества с компаниями, которые выпускают военную продукцию, airBaltic не сможет купить российские самолеты Sukhoi Superjet, но страна также будет вынуждена отказаться и от авиалайнеров Boeing и Bombardier. Состав воздушного флота airBaltic на данный момент таков: Fokker 50 (10 самолетов), Bombardier Q400 NextGen (8), Boeing 737−300 (8), Boeing 737−500 (6), Boeing 757−200 (1).

«Дело все в том, что крупнейшая компания Boeing выпускает товары ВПК. В состав корпорации входят два основных производственных подразделения: Boeing Commercial Airplanes (гражданская продукция) и Boeing Integrated Defense Systems (продукция военного назначения и космическая техника). Компания выпускает широкий спектр военной авиационной техники, являясь наряду с Airbus крупнейшим производителем самолётов в мире. Помимо этого, Boeing выпускает широкий спектр авиационно-космической техники военного назначения (в том числе вертолёты), ведёт широкомасштабные космические программы (например космический корабль CST-100). Сейчас большую часть флота airBaltic составляют именно турбовинтовые самолеты. Boeing 737−300, 737−500 и 757−200 с реактивными двигателями в меньшинстве — их 15. Однако Boeing производит и активно продаёт: бомбардировщики Boeing B-52 Stratofortress, вертолёты Boeing CH-47 Chinook, палубные Boeing EA-18 Growler и экспериментальный Boeing YAL-1», — отмечает Тарасов.

«Между тем, Латвия будет вынуждена отказаться от нового партнера Bombardier. Канадская Bombardier, выпускающая бизнес-джеты для топ-менеджеров крупных компаний, намерена переделывать свои лайнеры в специализированные самолеты для военных нужд — противолодочные, разведывательные и спасательные. Компания рассчитывает, что военные будут не против сэкономить, покупая уже готовые к полетам самолеты, а не разрабатывая собственные с нуля. Уже сейчас на военизированные самолеты приходится только 1—2% всей выручки аэрокосмиче­ского подразделения Bombardier, составившей в прошлом году 8,6 млрд долл. Например, сейчас компания продает американскому оборонному концерну Raytheon свою модель Global 5000. Под запред попадает и компания Airbus, ведь у нее есть Military — подразделение компании, конгломерат Европейского аэрокосмического и оборонного концерна (EADS). Официально была создана в 2009 году с целью выпуска военно-транспортных самолётов Airbus и EADS», — заключает эксперт.

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2015/12/02/latviyskomu-nacionalnomu-aviaperevozchiku-zapretili-priobretat-rossiyskie-samolety
Опубликовано 2 декабря 2015 в 13:53
Все новости

09.12.2016

Загрузить ещё
Аналитика
ВКонтакте
Одноклассники
Нажмите «Нравится»,чтобы
читать EurAsia Daily в Facebook
Нажмите «Подписаться»,чтобы
читать EurAsia Daily во ВКонтакте
Спасибо, я уже с вами