• USD 63.28 +0.05
  • EUR 67.16 -0.92
  • BRENT 53.83

Лукашенко хочет собирать в Белоруссии «народный автомобиль» китайской марки

Совещание у Александра Лукашенко. Фото пресс-службы президента Белоруссии.

Александр Лукашенко заявил, что проект по созданию в Белоруссии легковых автомобилей является его давней мечтой. На совещании, прошедшем 30 ноября в Минске, в ходе которого Лукашенко сделал это заявление, речь шла об открытии в республике производства китайских автомашин «БелДжи».

«Естественно, создавать самим, с нуля, легковой автомобиль сегодня — это смерти подобно. И не для Белоруссии эта тема, поскольку и рынок не тот, и прочее. И самое главное — ведь многие государства, которые производят легковые автомобили, не просто на годы — на века ушли вперед. И создавать легковой автомобиль, а потом конкурировать с этими странами, которые производят хорошие автомобили сегодня, те же „мерседесы“, японские автомобили, корейские и так далее, очень сложно», — заявил белорусский лидер, добавив, что речь идёт о производстве автомобиля, «близкого к народному».

«Посмотрев на это сборочное производство, мы приняли решение: быть у нас легковому автомобилю и создавать его мы будем вместе с китайцами на основе их технологий. Это не значит, что мы просто возьмем и один в один скопируем и произведем аналогичный автомобиль. Там, где можем, а мы можем, опыт у нас есть сборки и производства грузовых автомобилей и компонентов для легковых автомобилей, мы должны использовать собственный опыт и собственные наработки. Они есть и в Национальной академии наук, и в прикладной науке также. Поэтому потихоньку мы должны усовершенствовать этот автомобиль и построить новый завод по производству так называемой «БелДжи», — сообщил Лукашенко.

«Самое главное — где будем продавать? Будет ли рынок для наших автомобилей? — задался вопросом Лукашенко. — Понятно, внутренний рынок мы обеспечим, создадим соответствующие условия. Конечно, мы заставим коллектив делать самые качественные автомобили, учитывая, что здесь и производство, и сервис, и власть все-таки требовательна в стране, — автомобиль будет хороший. Но есть же еще лучше автомобили, правда по цене выше. И вот тут как население будет: наш автомобиль покупать или, может быть, отдадут преимущество пусть дорогому, но уже известной марки. Поэтому первый вопрос — это вопрос рынка», — цитирует Лукашенко его пресс-служба.

В свою очередь, вице-премьер Белоруссии Владимир Семашко сообщил, что в начале следующего года планируется начать монтаж завода, а его первая очередь будет запущена к концу 2016 года. В 2017 году завод, по словам Семашко, должен производить 60 тыс автомобилей. Генеральным проектировщиком и генподрядчиком строительства станет китайская компания «Ситик».

«Правительство Белоруссии уверено, что по совокупности цены, качества, надежности и сервиса автомобиль „БелДжи“ найдет своего покупателя. Так, к примеру, если в 2013 году на российском рынке объемы продаж всех ведущих фирм, начиная от „Мерседес“, „Ауди“, „Фольксваген“, „Рено“, „Ситроен“, „Митсубиси“, „Хонда“, упали на 15−35%, то продажи „Джили“ выросли на 41%. И сегодня китайские автомобили на рынке СНГ имеют долю около 4%, планируется, что этот рынок вырастет до 10%. По оценкам правительства, через два года потребность только российского рынка оценивается в 3 млн автомобилей», — сообщает пресс-служба Лукашенко.

«Таким образом, 250−300 тыс автомобилей мы можем продавать на этом рынке. Мы ставим задачу дойти до выпуска 120 ты. автомобилей в год, произведенных по полному технологическому циклу. При этом уровень локализации к июлю 2018 года должен составлять не менее 50%», — заявил Владимир Семашко.

Отметим, что в Белоруссии уже производится крупноузловая сборка китайских автомобилей «Джили», которые предполагается поставлять на российский рынок. При этом в начале 2014 года Александр Лукашенко заявил, что ни Россия, ни страны Евросоюза не жаждут увидеть белорусские «Джили» на своём авторынке. «Мы сегодня ведём тяжелейшие разговоры с Россией и другими о том, чтобы свободно продавать эти автомобили. Никто же не хочет пускать на свою территорию. Россия там не одна! Она не в одиночестве там, чтобы торпедировать этот проект — там же немцы продают автомобили. Оттуда японцы продают, да и сами китайцы другие автомобили, да и эти тоже продают — у них есть там завод где-то за Кавказом, этот завод такой же есть, небольшой. Европейцы против все! В этот рынок перенасыщенный очень трудно протиснуться», — признал Лукашенко.

Напомним также, что Белоруссия предпринимает серьёзные усилия для активизации экономического сотрудничества с Китаем. Главным китайским проектом на территории постсоветского государства должен стать Китайско-белорусский индустриальный парк «Великий камень», в котором, помимо прочего, участвует китайский автопроизводитель Great Wall. Однако реальные масштабы будущего проекта до сих пор неизвестны. Нет ясности и в том, насколько они будут соответствовать нынешним заявлениям белорусского руководства, подразумевающим привлечение многомиллиардных инвестиций, создание множество огромных мест и формирование фундамента для серьёзного роста ВВП Белоруссии. На данный момент единственным производством, которое там создаётся, является производство пивоваренного солода, что, по словам белорусских чиновников, «формально подходит под биотехнологии».

Постоянный адрес новости: eadaily.com/ru/news/2015/11/30/lukashenko-hochet-sobirat-v-belorussii-narodnyy-avtomobil-kitayskoy-marki
Опубликовано 30 ноября 2015 в 19:08
Все новости

08.12.2016

Загрузить ещё
Аналитика
ВКонтакте
Twitter
Нажмите «Нравится»,чтобы
читать EurAsia Daily в Facebook
Нажмите «Подписаться»,чтобы
читать EurAsia Daily во ВКонтакте
Спасибо, я уже с вами