Белорусский экспорт: физические объёмы растут, стоимость падает

Мер, предпринимаемых белорусскими властями для увеличения экспорта, недостаточно. Об этом заявил 24 ноября премьер-министр Белоруссии Андрей Кобяков в ходе заседания президиума Совмина.

Как сообщает белорусское госинформагентство БелТА, Кобяков отметил, что «при снижении стоимостных показателей экспорта из-за неблагоприятной внешней конъюнктуры цен по ряду товарных позиций наблюдает значительный рост продаж в физических объемах, например, нефтепродуктов, молока и сливок, сыров и творога». По его словам, «экспорт товаров на новые перспективные рынки продолжает демонстрировать положительную динамику, он составил $ 664 млн, или 118,4% к уровню января-сентября 2014 года». Также отмечается рост поставок белорусской продукции на рынки Азии и Африки.

Как сообщало EADaily, за январь-сентябрь текущего года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года внешнеторговый оборот Белоруссии упал на 25,7%. Объём экспорта снизился на 24,6%, импорта — на 26,8%. При этом основными торговыми партнёрами Минска по-прежнему являются Россия и Европейский союз. Кроме того, в первом полугодии экспорт в Белоруссии, состоящей в Евразийском экономическом союзе, в другие страны этой организации снизился более чем на 26% по отношению к аналогичному периоду прошлого года.

Одной из неизменных линий белорусских властей является требование по диверсификации экспорта. Официальный Минск традиционно стремится добиться этого за счёт азиатских и латиноамериканских стран. В частности, недавно Кобяков побывал в Пакистане, где провёл переговоры с главой пакистанского правительства Навазом Шарифом. По результатам переговоров была выработана «дорожная карта», согласно которой Белоруссия и Пакистан должны нарастить годовой двусторонний товарооборот до $ 1 млрд (сейчас — $ 60 млн). Кобяков также посетил Турцию, где принял участие в белорусском инвестиционном форуме, проходившем в Стамбуле. Там он заявил, что Белоруссия готова создавать сборочные производства на основе широкой кооперации с турецкими компаниями к поставкам дорожно-строительной техники «Амкодор», карьерных самосвалов БелАЗ, грузовых автомобилей и автобусов МАЗ, тракторов МТЗ, комбайнов «Гомсельмаша». При этом МАЗ, МТЗ и «Гомсельмаш» на данный момент серьёзно снижают производство и работают в убыток, а чистая прибыль «БелАЗа» за последние пять лет снизилась более чем в 800 раз (со $ 165 млн в 2011 году до $ 200 тыс в 2015).