МАК приостановил действие сертификатов всех Boeing-737 в России

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) приостановил действие сертификата всех самолетов Boieng-737 в России до получения совместного уведомления Росавиации и Службы сертификации типа воздушных судов США (FAA) о летной годности самолета. Об этом говорится в письме МАК руководителям ведомств РФ и США, размещенном сегодня, 5 ноября, на сайте организации.

В письме МАК, подписанном председателем Авиационного регистра Владимиром Беспаловым, также говорится о том, что Росавиация более года вела переписку с соответствующим ведомством США по поводу срочных доработок системы управления рулем высоты самолетов Boeing-737.

Росавиация пока не отреагировала на данную информацию. «Оригинального экземпляра у нас нет. Тем не менее, мы видим необходимость оперативно реагировать на сложившуюся ситуацию, поэтому завтра в Росавиации состоится совещание с участием авиакомпаний-эксплуатантов Boeing 737, председателя МАК Татьяны Анодиной и председателя Авиационного регистра МАК Владимира Беспалова, — сказали в Росавиации.

В настоящее время в российских авиакомпаниях эксплуатируются 135 самолетов Boeing-737 различных модификаций. Это второй по распространенности самолет после Airbus A320 и его модификаций A319 и A321. Одним из крупнейших эксплуатантов самолетов Boeing 737 являлась авиакомпания «Трансаэро», сертификат эксплуатанта которой был аннулирован 26 октября 2015 года.

Последней катастрофой Boeing-737 в России стало крушение лайнера авиакомпании «Татарстан» под Казанью 17 ноября 2013 года. Тогда погибли 50 человек, находившиеся на борту, включая сына президента Татарстана Рустама Минниханова Ирека и начальника республиканского УФСБ Александра Антонова. Согласно выводам комиссии, все системы самолета функционировали нормально, однако самолет свалился в пике, а экипаж не предпринимал никаких действий, чтобы вывести его. Лайнер упал практически вертикально на скорости 450 км в час. Записи последних переговоров пилотов МАК решил не обнародовать.