Депутат из Елгавы: будущее города зависит от отношений с Россией

Депутат Думы Елгавы (четвёрого по значению города Латвии) Валентин Григорьев заявил порталу Rubaltic, что невзирая на охлаждение отношений между странами местное самоуправление все еще ждет российских инвестиций.

Отметим, что ранее Елгава была известна своим заводом РАФ, микроавтобусы производства которого ездили по всему Советскому Союзу. Григорьев признал: «Конечно, ликвидация завода была, я бы сказал, очень неприятной вещью для горожан, ведь практически все, проживающие в Елгаве за рекой Лиелупе, в основном работали на заводе РАФ. Его продукция — выпускаемые микроавтобусы — пользовалась очень большим спросом во всём СССР. Однако пришло время, когда поменялась политическая ситуация и, по-видимому, той категории людей, которые пришли во власть, этот завод был не нужен, хотя, насколько мне известно, уже были разработаны новые виды микроавтобусов. С ликвидацией завода множество людей остались без работы, и я был свидетелем тому, как многие высококвалифицированные работники пошли торговать на базар. Корпуса завода остались пустыми, сейчас они практически все распроданы, и очень жаль, что это всё умерло».

Депутат напомнил: «В 2004 году у нас было основано автомобилестроительное предприятие АМО Plant — по инициативе тогдашнего мэра Москвы Юрия Лужкова. И было принято решение, что это будет объект Москвы и Елгавы. Елгава со своей стороны предоставляла землю, а всё остальное строилось за деньги Москвы. К сожалению, не получилось пробиться в рынок, не нашлось заказов. Также в 2009 году был реструктуризирован, можно сказать, фактически снесён, сахарный завод, что, опять же, не очень хорошо сказалось на экономической жизни Елгавы».

Валентин Григорьев напомнил и про филиал «Уралвагонзавода», который предприятие намеревалось открыть в Елгаве, но до сих пор так и не приступивший к работе. «Ещё нужно сказать про так называемый филиал „Уралвагонзавода“. Если бы он дошёл до пуска, это был бы для города очень большой плюс. Корпусы практически готовы, подведены железнодорожные пути, и уже даже были большие заказы от Финляндии. В прошлом году уже должны были подойти к тому, чтобы в этом году начать что-то выпускать. Однако внешнеполитическая ситуация и война санкций сыграли, к сожалению, свою роль. Этот завод был бы очень важен для города, в планах бюджета на 2015 год уже были заложены планируемые полученные налоги, но из-за того, что завод не начал работать, бюджет пришлось несколько скорректировать», — пожаловался представитель самоуправления.

Однако, по словам депутата, нельзя сказать, что в Елгаве не осталось никаких промышленных предприятий. «Недалеко от АМО Plant есть завод по выпуску радиаторов — немецкое предприятие, дающее работу жителям города. Также есть молочный комбинат, который, правда, из-за российских санкций переживает некоторые трудности. „Керамика“, ведущая свою историю с 1963 года, пока также что-то выпускает, правда, тоже не так много, как хотелось. Также есть некоторые малые предприятия, например, по выпуску дорожных знаков. Есть ещё машиностроительный завод, ранее также был большим предприятием, всесоюзного значения, выпускавшим тормозные колодки. Сейчас он тоже что-то выпускает, но, как я понимаю, просто держится — там работает небольшое количество людей. Также имеются несколько строительных организаций, но они до того маленькие, что просто выживают».

Григорьев заключил: «На мой взгляд, будущее города зависит от хороших отношений с Россией, и мне кажется, что наш председатель думы делает много, чтобы эти отношения были прагматичные. Ведь „Уралвагонзавод“ нам нужен — это новые рабочие места и налоги, поэтому игнорировать эти отношения нельзя».