Правительство РФ наращивает объемы господдержки авиапрому

Авиационная промышленность, основным проектом которого является региональный самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ100), становится рекордсменом по невозвратной господдержке. Объединенная авиастроительная компания (ОАК) была докапитализирована на 100 млрд рублей, другие российские компании, занимающиея авиализингом, получат от правительства 27 млрд рублей.

Об этом сообщил замглавы Минпромторга Андрей Богинский, пишет «Коммерсантъ». Данная мера необходима, чтобы «предоставить» региональным авиакомпаниям самолеты по выгодным рублевым ставкам. Речь идет прежде всего о компаниях с основной долей перевозок на внутрироссийском рынке и учитывает «экономические реалии» региональных перевозчиков. Сложности с погашением валютных лизинговых платежей возникали, в частности, у авиакомпании «Якутия».

В результате лизинговые компании смогут получить около 50 самолетов в течение ближайших трех лет, пояснил изданию Богинский. Критерии распределения средств еще не сформированы, но приоритет будет отдаваться компаниям, которые уже работают с региональными перевозчиками. Механизм выделения 27 млрд рублей непонятен.

Отмечается, что российскому гражданскому авиапрому одобрен наибольший объем господдержки по сравнению со всеми другими машиностроителями. Господдержка автопрома составила 28,5 млрд рублей. Крупнейший производитель грузовых вагонов и танков — «Уралвагонзавод» претендует на 105 млрд. Большие объемы прямой поддержки, чем авиапром, получают лишь банки в рамках программы докапитализации.

Источники поясняют, что такой объем господдержки проекта SSJ100 «во многом связан с необходимостью вытянуть в условиях кризиса спрос на этот самолет любой ценой, учитывая, что проект уже обошелся в миллиарды долларов». Однако проект не вышел на запланированный темп производства: в 2014 году выпущено лишь 37 самолетов вместо обещанных 60.