Задержанное в Бельгии судно Galatia обвиняют не в контрабанде российских нефтепродуктов. Местный госконтроль арестовал танкер из-за технических недостатков.
«Это чисто технический арест», — заявил бельгийскому Flows генеральный советник Государственного портового контроля мобильности и транспорта Барт Хейлбрук. Он пояснил, что выявили несколько нарушений технических требований, в том числе аварийных установок (таких как аварийный генератор и пожарные насосы), которые либо не работают, либо не могут эксплуатироваться.
Представитель Государственного портового контроля мобильности и транспорта добавил, что арест не имеет ничего общего со слухами о том, что судно якобы осуществляет перевалку незаконной нефти с судна на судно.
«Это счастливая случайность», — сказал Барт Хейлбрук и пояснил, что танкер проверят и на контрабанду и незаконную перевалку российских нефтепродуктов с судна на судно.
По данным бельгийского портового контроля, Galatia признали небезопасной не менее чем по 22 пунктам. Семь классифицировали как серьезные.
«Это указывает на то, что судно по всем направлениям не соответствует правилам, установленным Гонконгской международной конвенцией по безопасной и экологически безопасной утилизации судов 2009 года. Теперь владелец судна должен отреагировать и предпринять необходимые шаги, чтобы привести судно в порядок», — сказал Барт Хейлбрук.
Ранее специализированные издания TradeWinds и Lloyd’s List сообщили cо ссылкой на данные портового контроля, что в порту Антверпен задержали танкер серого флота, который перевозил российские нефтепродукты и входил во флот самого крупного перевозчика российской нефти — индийской компании Gatik Ship Management, которая появилась только в прошлом году, но сумела создать флот из более 50 судов общей стоимостью $ 1,4 млрд.
В этом году, однако, часть судов компании лишили регистрации и страховки в западных юрисдикциях. В ответ львиная доля флота компании разошлась по мелким собственникам. По данным International Maritime Rating Agency, сейчас Galatia принадлежит Orion Ship Management, которая также зарегистрирована в Мумбае.
Судами серого флота называют суда, которым более 15 лет и проследить конечного собственника невозможно. В этом году Galatia исполняется 18 лет.
TradeWinds и Lloyd’s List полагали, что бельгийские власти задержали танкер из-за контрабанды российских нефтепродуктов в Европу. Судно переваливало нефтепродукты в море на греческие танкеры, и груз доставляли в качестве саудовского.
После введения санкций поставки российских нефтепродуктов в Саудовскую Аравию значительно увеличились из-за скидок. Монархия, в свою очередь, поставляет большие объемы топлива в Европу. Так местные НПЗ зарабатывают большую маржу.
По данным АИС судна, танкер Galatia действительно заходил в июне, например, в саудовскую Джидду, а ранее возил российские нефтепродукты из балтийских портов.
Как сообщало EADaily , Евросоюз запретил заход танкеров в свои порты, если они подозреваются в обходе санкций к российской нефти при перегрузке сырья с судна на судно, и поставил судовладельцам дополнительные условия: не манипулировать и не отключать транспондеры, которые позволяют следить за движением судов, не осуществлять перегрузку нефти с судна на судно в экономической зоне или территориальных водах стран ЕС без предупреждения не менее чем за 48 часов до начала операции. Таким образом Брюссель пытается закрыть прорехи в ограничениях, которые позволяют российским компаниям и иностранным трейдерам обходить потолок цен на нефть «Большой семерки» и нарушать эмбарго ЕС.