Премьер-министр Никол Пашинян на заседании правительства Армении сегодня, 31 марта, представил текущую ситуацию вокруг переговоров с Азербайджаном по разблокированию транспортных коммуникаций в послевоенном регионе. Сделал он это за считанные дни до встречи с азербайджанским лидером Ильхамом Алиевым в Брюсселе, где в декабре прошлого года лидеры двух закавказских республик достигли договорëнностей относительно возобновления трансграничного железнодорожного сообщения.
«Вы в курсе, что Армения по этой теме представила всеобъемлющие предложения. Суть наших предложений в следующем: реконструировать железную дорогу Ерасх — Джльфа — Ордубад — Мегри — Горадиз, открыть или восстановить автомобильную дорогу, которая также свяжет восточные части Азербайджана с Нахичеванью. Это должно произойти вместе с осуществлением на пограничных пунктах пограничного, таможенного и иного контроля. Азербайджан эти наши предложения и принимает, и не принимает. Это выражается в следующем: они говорят, что согласны с любым правовым статусом использования дороги при условии, что тот же режим должен действовать в Лачинском коридоре (связывает Армению с Нагорным Карабахом. — Ред.)», — сказал он.
По словам премьера, для обоснования данной позиции азербайджанская сторона ссылается на трëхстороннее заявление лидеров России, Азербайджана и Армении от 9 ноября 2020 года.
«Этот дискурс необоснован по двум причинам. Во-первых, в заявлении нет упоминаний о коридорах на территории Армении, а понятие „Лачинский коридор“ — есть. Лачинский коридор — это не только дорога, но и территория шириной в 5 км. Вся эта территория находится под контролем российского миротворческого контингента», — отметил Пашинян.
Во-вторых, продолжил он, параллели между Нагорным Карабахом и Нахичеванью выглядят странными по нескольким причинам.
«В первую очередь, потому что Нахичевань имеет сухопутную связь с Азербайджаном через Иран и Турцию, воздушную — через Иран и Армению. Нагорный Карабах имеет только сухопутную связь с Арменией, и только через Лачинский коридор», — напомнил премьер.
Далее было указано, что заявление от 9 ноября «не предусматривает никакого коридора через территорию Армению, и мы не приемлем «коридорную логику««.
«Мы готовы в рамках наших предложений открыть автомобильную и железную дороги, строить их, но считаем необходимым подписать имеющее юридическое значение соглашение с Азербайджаном», — подытожил Пашинян.
Как сообщало EADaily, решением премьер-министра Никола Пашиняна создана рабочая группа для управления строительством на армянских участках железной дороги, о разблокировании которой ведутся переговоры между Арменией и Азербайджаном. Речь идëт о Ерасхском участке (от села Ерасх в Араратской области Армении до азербайджанской Нахичевани) протяжëнностью более одного километра и 45-километровом участке через Мегри (Сюникская область Армении).
Железная дорога до границы с Арменией будет проложена в 2023 году, также будет вестись строительство автомобильной дороги, об этом заявил 2 февраля президент Азербайджана Ильхам Алиев.
Напомним, лидеры Армении и Азербайджана подтвердили договорëнность о строительстве железной дороги в регионе, заявил в декабре 2021 года премьер-министр Никол Пашинян, комментируя итоги его переговоров с Ильхамом Алиевым на полях саммита «Восточного партнëрства» в Брюсселе 14—15 декабря. Речь идëт о возобновлении работы действовавшей в советские времена железной дороги между Арменией, анклавной Нахичеванью и Азербайджаном на линии Ерасх (Армения) — Джульфа — Ордубад (Нахичевань) — Мегри (Армения) — Горадиз («материковый» Азербайджан).