Латвийский министр сообщения Талис Линкайтс вновь предупредил, что в связи с санкциями против России может существенно снизиться грузооборот в портах Риги, Лиепаи и Вентспилса, пишет Lsm.lv.
«Пока в портах терминалы работают как прежде, и такая ситуация может сохраниться примерно месяц», — пояснил министр.
Но, по его словам, грузовые составы, которые приходят из России, уже уменьшаются в объёмах, появляются проблемы с платежами и с таможней. При самом плохом сценарии, если у Латвии вообще не останется грузооборота с Россией и Белоруссией, то местная железная дорога потеряет 85% грузов.
В портах, как уверяет Линкайтс, всё не так страшно, они могут обрабатывать импорт, поступающий из западных стран. Впрочем, потери всё равно будут. Грузооборот Вентспилса порта может сократиться на две трети. Рига потеряет 45% грузов, а Лиепая — 20−30%. Если останется транзит из Казахстана, Узбекистана и Китая, то ситуация будет чуть лучше.
«Можно приспособить мощности порта Вентспилса для хранения нефтепродуктов. Вентспилс может работать как хранилище. И нужно смотреть на другие возможности внутреннего рынка, которые могут появиться в связи с переквалификацией. Но это небольшие возможности. Заменить импорт и транзит через Латвию российских грузов будет невозможно», — считает министр Талис Линкайтс.
На прошлой неделе латвийская Комиссия по рынку финансов и капитала (FKTK) сообщила, что в одном из местных банков заморожены средства Рижского терминала минеральных удобрений — компании Riga Fertilizer Terminal. Ее владелец — российский предприниматель Дмитрий Мазепин оказался в списке санкций ЕС.
Дмитрий Мазепин — владелец компании «Уралхим», одного из крупнейших мировых производителей минеральных удобрений. В санкционный список он попал вместе с сыном Никитой, гонщиком Formula 1.
Рижский терминал минеральных удобрений — один из крупнейших в мире. Кроме того в Латвии работают компании «Уралкалий Трейдинг» и «Уралхим Трейдинг». Как пишут СМИ, Мазепин свою долю на предприятии «Уралхим» сократил ниже 50% и ушел с поста гендиректора. В каком латвийском банке заморожены его средства и в каком объеме, FKTK не сообщает.
В любом случае, компания собиралась в 2022-м уйти из Латвии, перенеся свои грузоперевозки в российский порт Усть-Лугу.