Монополия латвийского государства в сфере содержания принадлежащих ему дорог в скором времени может прекратиться, сообщает «Sputnik Латвия».
Министерство сообщения, которое сейчас является монополистом в этой области, предлагает со следующего года организовывать конкурс на право обслуживать государственные дороги — что может позволить сэкономить до € 2 млн в год.
Сейчас обслуживанием государственных дорог в стране занимается госкомпания Latvijas autoceļu uzturētājs («Содержатель латвийских автодорог»). Всего она отвечает за более 900 государственных мостов и 20 тысяч километров дорог, половина из которых заасфальтированные, а вторая половина — грунтовые. На содержание государственных дорог страна ежегодно тратит более € 60 млн.
Эта государственная компания — фактически монополист, в нынешнем виде она функционирует уже почти 15 лет. Однако, в министерстве сообщения считают, что уже с 1 октября следующего года лучше передать обслуживание государственных дорог в частные руки.
«Такие же принципы применяются и в Эстонии, и в Финляндии, где все дороги обслуживаются частными компаниями. И это даёт возможность для государства определить — какая цена лучше. И мы хотим, чтобы она была ниже», — говорит министр сообщения Талис Линкайтс (Новая консервативная партия).
Сейчас на госпредприятии Latvijas autoceļu uzturētājs трудятся почти 1300 работников. В теории лишение гарантированных госзаказов ставит будущее этого предприятия под вопрос. Однако в самой организации считают, что такие изменения позволят и им самим участвовать в других конкурсах — например, по обслуживанию дорог самоуправлений. Сейчас, согласно нормативным актам, лишь 1/5 от всех заказов, которые выполняет компания, могут быть сторонними, негосударственными.
«Каждый год мы получаем прибыль от нашей коммерческой деятельности, более 10 миллионов евро. Для нас участие в конкурсах — это не что-то новое. Мы конкурируем с другими участниками рынка. И уже сейчас мы думаем, как улучшить свою работу», — поясняет руководитель Latvijas autoceļu uzturētājs Райтис Нешпорс.
Если изменения будут утверждены, сеть государственных дорог поделят на несколько частей. На обслуживание каждой из них сроком на 5 лет будет объявлен конкурс. Вероятно, эти части будут неравными — чтобы и небольшие предприятия, не обладающие большим количеством техники и ресурсов, смогли предложить свои услуги.
Напомним, что в январе 2019 года председатель правления организации Latvijas ceļu būvētājs («Латвийский дорожный строитель»), экс-премьер-министр Латвии, бывший мэр Риги Андрис Берзиньш сообщил, что каждый год государство теряет € 880 млн из-за того, что многие дороги в стране находятся в плохом состоянии.
«Разве это мудрая политика, если автоводители ездят по дорогам плохого качества, теряют время на низкие передачи, тратят больше топлива? Это засоряет нашу зеленую страну и влечет за собой тепличные эффекты, из-за чего мы ежегодно теряем 880 млн евро. Согласно приблизительным расчетам, именно столько денег ушло за прошлый год. Деньги уходят на дополнительные топливо и время, на эксплуатацию автомобилей — то, что мы теряем на плохих дорогах. Эти деньги — наша конкурентоспособность», — сказал экс-премьер в эфире радио Baltkom.