Первый среди российских дизель-электрических ледоколов «Капитан Драницын», перевозивший очередную смену учёных и специалистов, принимающих участие в международной полярной экспедиции MOSAiC (Multidisciplinary drifting Observatory for the Study of Arctic Climate) на борту дрейфующего немецкого научно-исследовательского ледокола Polarstern, не смог пробиться к нему ближе, чем 900 метров через полутораметровые паковые льды. Тем не менее «Капитан Драницын» поставил рекорд в северных широтах, достигнув самой высокой точки Арктики.
«Весь персонал, прибывший на его борту, был вынужден пешком добираться до места назначения через ледяные торосы, транспортируя почти вручную более чем 40 тонн различных грузов, привезённых с собой», — сообщают сегодня, 5 марта, эксперты «Оперативной линии».
Из-за сложных ледовых условий российский ледокол потратил много лишнего топлива, пробиваясь через льды к месту назначения, из-за чего пока не может самостоятельно вернуться в норвежский морской порт Тромсё своим ходом.
«Руководством „Росморпорта“ принято решение о срочной отправке к месту стоянки ледокола „Капитан Драницын“ ещё одного ледокола „Адмирал Макаров“, который должен доставить из порта Мурманск в точку с координатами 88°13′ северной широты, 31°37′ восточной долготы (самая высокая точка Арктики — EADaily) необходимый запас топлива», — указывают эксперты.
По состоянию на 19.00 мск 4 марта ледокол «Адмирал Макаров» находился на рейде в порту Мурманска.
EADaily добавляет, по информации пресс-службы ФГУП «Росморпорт», ледокол «Капитан Драницын» поставил рекорды в северных широтах, самостоятельно достигнув 88°13′ северной широты, 31°37′ восточной долготы. 28 февраля ледокол прибыл к местоположению вмороженного во льды дрейфующего научно-исследовательского ледокола Polarstern. «Капитан Драницын» доставил сменных специалистов-полярников и членов экипажа для научного судна, а также 43 тонны необходимого оборудования, снабжения и продовольствия.
Помимо смены научного состава экспедиции и части экипажа судна Polarstern ледокол привезет на «большую землю» результаты научных исследований, образцы фауны и флоры арктических морей, а также полярный лед в специальных термоконтейнерах. Полученная в ходе MOSAiC информация поможет проанализировать региональные и глобальные последствия изменения климата Арктики.
Российский ледокол отправился в рейс 3 февраля из норвежского порта Тромсё. Маршрут пролегал через Баренцево море и Северный Ледовитый океан в сложнейших погодных условиях. Температура воздуха опускалась до минус 33 градусов. Многолетние льды, торосистость, заснеженность, а также сильное сжатие затрудняли движение судна. Периодически приходилось выжидать улучшения ветра и ледовых условий, перестраивать оптимальный безопасный маршрут, обходить тяжелые ледовые участки.
«В такие дни „Капитан Драницын“ проходил менее 20 миль — расстояние, которое он обычно проходит за пару часов. Всего было пройдено 2 248 морских миль. Если в начале своего похода „Капитан Драницын“ использовал 50% мощности, то при подходе к научному лагерю двигатели работали на полную мощность — 18 240 кВт, раскручивая три гребных винта», отметили в «Росморпорте».
Маршрут движения судна ФГУП «Росморпорт» корректировался с учетом оперативной ледовой обстановки, полученной со спутника и обработанной российским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ФГБУ «ААНИИ»), чей представитель был на борту.
Этот рейс для российского судна не первый — в конце прошлого года ледокол успешно преодолел 2 166 морских миль и осуществил обеспечение осеннего этапа экспедиции MOSAiC, координаты дрейфа которой были 86 градусов северной широты.
Как заявили в «Росморпорте», 4 марта после завершения погрузочно-разгрузочных работ ледокол «Капитан Драницын» покинет место дрейфа и возьмет курс на морской порт Тромсё.
«Практический опыт работы экипажа ледокола „Капитан Драницын“ в сложных навигационных и метеорологических условиях будет применим и в дальнейшем. Минприроды России планирует участие судна в другой научной экспедиции — „Северный Полюс 2020“, которая стартует во второй половине этого года. Ледокол будет вморожен в многолетний лед в районе Северного полюса для обеспечения исследований Арктического региона», — добавили в ведомстве».
EADaily также напоминает, MOSAiC является крупнейшей арктической экспедицией, самой дорогостоящей и продолжительной. Проект стоит более 140 млн евро. Экспедиция продлится около года. В ней в общей сложности примут участие около 600 учёных и специалистов из 19 стран, включая Россию, Германию, Канаду, Китай, США, Норвегию и другие. Цель проекта — исследование изменений климата во всех его проявлениях, в частности, глобального потепления, которое в Арктике проявляется сильнее всего.
Основным транспортным средством для участников экспедиции будет немецкий ледокол Polarstern и еще четыре ледокола из России, Швеции и Китая будут использоваться для доставки припасов и людей. Еще одна особенность экспедиции — она дрейфующая вместе со льдами. Около корабля Polarstern разбит лагерь с сетью наблюдательных площадок на расстоянии до 50 км от судна.