Россия серьёзно берётся за Трансарктический транспортный коридор — Путин

Необходимо создать условия для роста эффективных отечественных операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля, сыпучих и других грузов через Арктику. Об этом заявил на пленарном заседании VI Международного арктического форума «Арктика — территория диалога» президент России Владимир Путин.

«За последние десять лет грузопоток Севморпути — от пролива Карские ворота до Берингова пролива — вырос на порядок. Если в 2014 году, совсем недавно, по нему было перевезено всего четыре миллиона тонн [грузов], то в прошлом году — почти 38 миллионов тонн. Это в пять раз больше рекорда советского времени. Мы думаем, да уверены, что к 2030 году это будет 70−100 миллионов тонн.

Но наши планы — и по объемам, и по географии перевозок, по наращиванию арктического флота — гораздо масштабнее. Северный морской путь должен стать ключевым участком Трансарктического транспортного коридора, который пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Он призван соединить мировые промышленные, сельскохозяйственные, энергетические центры и потребительские рынки более коротким, безопасным, экономически выгодным маршрутом…

Грузовая база Трансарктического коридора будет расти за счет добычи и глубокой переработки ресурсов именно в Арктике, за счет увеличения международного транзита. И что особо подчеркну: сопряжения Трансарктического коридора с нашей внутренней железнодорожной сетью — от Северо-Запада до Дальнего Востока, до БАМа и Транссиба…» — сказал президент.

Путин перечислил приоритетные задачи при развитии Трансарктического коридора.

«Первое. Уже сейчас Россия имеет самый большой ледокольный флот в мире. Нам нужно усиливать эти позиции, вводить в строй ледоколы нового поколения, включая атомные, которые сейчас есть только у России — ни у кого в мире такого флота нет.

Четыре из них — новейшей серии 22220 — уже выполняют задачи в Арктике. Строятся еще три атомохода этой серии — «Чукотка», «Ленинград» и «Сталинград», а также сверхмощный 120-мегаваттный ледокол «Россия», который позволит более эффективно проводить крупнотоннажные суда в высоких широтах в течение всего года, круглый год…

Второе. России, как суверенной державе, нужен свой торговый флот в Арктике, включая грузовые и аварийно-спасательные суда, которые будут обеспечивать перевозки как по северным морям, так и по внутренним водным путям арктических регионов. Надо признать, что только отечественных судостроительных мощностей сейчас для этих целей недостаточно. В этой связи надо действовать по всем направлениям: приобретать и заказывать готовые суда, налаживать кооперацию с мировыми производителями и в целом выстраивать всю систему российского судостроения, исходя из тех стратегических задач, которые стоят перед нами…

Третье. В северных морях уже успешно работают российские шиппинговые компании, которые перевозят нефтепродукты и сжиженный природный газ. Сейчас нужно создать условия для роста эффективных отечественных операторов, которые займутся перевозкой контейнеров, угля, сыпучих и других грузов через Арктику. Мы также открыты здесь для создания совместных предприятий. Международные логистические операторы могли бы выгодно вложиться в такие компании не только капиталом, технологиями, но и частью флота своих торговых судов.

Четвертое. Будем опережающими темпами увеличивать мощности и оборот наших северных портов — делать это на основе современных, экологических решений, включая беспилотные и автоматизированные технологии обработки грузов. Так, мощности Мурманского транспортного узла за счет строительства новых терминалов, расширения железнодорожных подходов должны быть увеличены в ближайшие годы не менее чем втрое…

В качестве ключевых логистических центров Трансарктического коридора мы намерены создать крупные мультимодальные хабы. Здесь будут не только формироваться караваны судов, обрабатываться российские и зарубежные грузы, но и появятся индустриальные площадки для выпуска промышленной продукции…

Пятое. Нам предстоит по аналогии с Восточным полигоном, который включает БАМ и Транссиб, реализовать проект развития Арктического полигона железных дорог, включая модернизацию Северной железной дороги на территории республики Коми и Ямало-Ненецкого автономного округа.

Какие возможности это открывает? Регионы Сибири, Урала, Северо-Запада России получат прямой выход на Север, к арктическим портам, что позволит разгрузить Транссиб и эффективно использовать морские перевозки. Кроме того, новые точки выхода в Арктику появятся у коридора Север — Юг, который связывает нас с государствами Центральной Азии и Персидского залива.

И конечно, для развития Трансарктического маршрута необходимо на новом технологическом уровне раскрыть потенциал внутренних водных путей Арктики, наших великих рек: Лена, Енисей, Обь. Это в том числе позволит укрепить систему северного завоза, чтобы жители Арктики были надежно обеспечены продовольствием и другими товарами», — сказал российский лидер.

Президент подчеркнул, что для реализации этих и других больших инициатив надо объединять ресурсы государства, регионов, бизнеса, включая банки как с государственным участием, так и частные, а также задействовать и возможности внутреннего фондового рынка для привлечения капитала в арктическую инфраструктуру.

Путин поручил правительству — с участием «Росатома», ВЭБ, профильной комиссии Госсовета — до 1 августа этого года утвердить финансово-экономическую и организационную модель развития Трансарктического транспортного коридора.