Южная Корея вступила в борьбу за торговый маршрут в Арктике. Об этом сообщает газета Bild.
«Южная Корея впервые отправляет контейнеровоз через Арктику в Европу. Судно Panstar Acro должно выйти из порта Пусан сегодня вечером и пройти через Берингов пролив вдоль российского побережья. Затем оно направится в британский Феликстоу, Роттердам и польский Гданьск. Поездка займет около 40−45 дней», — говорится в публикации.
Главная цель рейса — проверить, насколько Северный морской путь пригоден для регулярных коммерческих перевозок между Азией и Европой.
Отмечается, что компания PanStar специально подготовила судно, на борту которого можно разместить до 2 786 стандартных контейнеров, к плаванию в полярных водах.
Маршрут примерно на 7 тыс. км короче традиционного пути через Суэцкий канал и может сократить время доставки примерно на десять дней. В Сеуле полагают, что Арктика может стать альтернативой традиционным торговым маршрутам на фоне геополитических рисков. Власти республики рассчитывают сделать перевозки по Северному морскому пути регулярными к 2030 году.
Южная Корея вступает в гонку не первой, пишет немецкая газета. 15 августа в аналогичный рейс в Европу отправился из Нинбо китайский контейнеровоз Dubai Tower. Компания Sea Legend планирует в перспективе запустить по маршруту регулярные еженедельные рейсы в течение свободного ото льда сезона.
Крупнейшие мировые перевозчики, такие как Maersk, MSC и Hapag-Lloyd, пока отказались от использования арктических маршрутов, добавило издание.
Как передавало EADaily, китайская New New Shipping совместно с «Росатомом» планирует ввести в эксплуатацию сразу шесть контейнеровозов арктического класса к следующему сезону навигации на Северном морском пути.