Китайские компании наращивают закупки нефти в западных портах России, оставляя тем самым индийские НПЗ без достаточных объемов сырья. Это грозит как ростом цен на нефть, так как Индии придется искать выпадающие объемы, так и новыми сложностями на рынке топлива — индийским НПЗ придется сократить экспорт нефтепродуктов, от которого зависят страны Азии и Европы.
«Одним из способов удержать цены на нефть от резкого роста во время иранской войны стала закупка Индией рекордных объемов российской нефти. Однако для третьего по величине в мире импортера нефти ситуация становится все сложнее, поскольку Китай возобновляет закупки у России на фоне продолжающихся перебоев в поставках, вызванных конфликтом», — пишет Reuters.
Импорт российской нефти танкерами в КНР в августе составит 1,25 млн баррелей в сутки, по данным Kpler.
Традиционно Китай получает основную часть российской нефти из восточных портов России, а не европейских. Однако в августе доля европейских портов выросла до 31%. Это важно для Индии, которая из-за перенаправления сырья сократит закупки российской нефти танкерами в западных портах в августе на 900 тыс. баррелей в сутки — до 1,87 млн.
«Объем импорта из европейских российских портов в Индию в августе оценивается в 1,82 млн баррелей в сутки, что почти на 30% или примерно на 770 000 баррелей в сутки меньше, чем в предыдущем году», — пишет Reuters.
В агентстве полагают, что такая ситуация может иметь последствия для и без того напряженного рынка нефтепродуктов в Азии, учитывая, что Индия является крупным экспортером дизельного топлива и бензина.
«Однако любой дефицит нефти для индийских нефтеперерабатывающих заводов проявится только с сентября, и если это приведет к снижению экспорта топлива, это усугубит нарастающий кризис поставок в Азии», — пишет агентство.
Кроме того, индийские НПЗ остаются крупными поставщиками в страны ЕС, где цены, например, на дизельное топливо уже превышают стоимость авиакеросина и побили рекорд кризиса 2022 года.
Как сообщало EADaily , крупнейшая переброска российской нефти из балтийских портов в обход ЕС, по Северному морскому пути, завершена. Все суда флотилии вышли в Тихий океан и набирают скорость по пути в Китай. В конце августа танкеры могут привезти в КНР более 970 тыс. тонн нефти.