Если Китай запускает по Северному морскому пути регулярные маршруты грузовых перевозок, то Южная Корея не хочет отставать. Страна отправит по маршруту первое судно.
«Судно Panstar Group вместимостью 2800 TEU должно отправиться из Пусана 22 августа в первый в Корее арктический контейнерный рейс в Европу», — пишет Loyd’s list.
В специализированном издании отмечают, что южнокорейцы последовали за китайской Sea Legend Shipping, которая этим летом переведет свои рейсы по Северному морскому пути в еженедельные.
«Проект, поддерживаемый правительством, направлен на тестирование полярного маршрута в качестве альтернативы на фоне перебоев в судоходстве по Красному морю и геополитических рисков. Сеул поддерживает свой первый арктический рейс, поскольку кризис в Красном море заставляет Азию переосмыслить судоходство в направлении Европы», — продолжает Loyd’s list.
Если арктический маршрут занимает около 20 дней, то путь через Суэцкий канал длится около 40 дней, а вокруг мыса Доброй Надежды — около 50 дней.
Для арктических рейсов южно-корейская PanStar Line специально приобрела контейнеровоз HMM Mombasa вместимостью 2700 TEU.
«К 15 августа PanStar работает с Корейским регистром над завершением модификаций и получением сертификации для полярной навигации — непосредственно перед запланированным на 22 августа отправлением из Пусана», — пишет уже High North News.
По его данным, онлайн-система бронирования PanStar уже идентифицирует судно PanStar Acro, которое пойдет рейсом до британского Феликсстоу с предполагаемым сроком транзита в 18 дней и заходами в Роттердам, Гамбург и Гданьск.
«Маршрут описывается как новый логистический коридор, соединяющий Пусан с Европой и сокращающий время транзита примерно на 20−30 дней по сравнению с маршрутами через Суэцкий канал. Компания планирует перевозить не менее 1300 TEU, что составляет примерно половину номинальной вместимости судна», — продолжает издание.
В южнокорейской компании рассчитывают, что товарами для доставки станут автомобильные запчасти и синтетические смолы, которые являются важными экспортными товарами Южной Кореи в Северную Европу, а также подержанные автомобили, продукты питания, косметика, стальная продукция и жидкие грузы.
«Также поступают запросы на перевалку грузов из Японии и Китая, что потенциально позволит Пусану функционировать как северо-восточноазиатский центр консолидации арктических грузов», — пишет High North News.
Как сообщало EADaily , Китай переходит на регулярные рейсы грузовых судов в Европу по Северному морскому пути (СМП). «Росатом» дал разрешение.