Глава МВД РФ Владимир Колокольцев исключил из Стратегии повышения безопасности дорожного движения до 2030 года пункт 34, в котором было прописано определение пригодности к управлению автомобилем водителей старше 60 лет. Об этом сообщила официальный представитель полицейского ведомства Ирина Волк.
На Федеральном портале проектов нормативных правовых актов в Интернете 11 июля этого года был размещен для общественного обсуждения проект указа президента РФ об утверждении Стратегии повышения безопасности дорожного движения в Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2036 года.
«С учетом мнений экспертов, высказанных в ходе общественного обсуждения, министром внутренних дел РФ генералом полиции РФ Владимиром Колокольцевым принято решение об исключении из проекта указанной стратегии пункта 34, который затрагивал интересы участников дорожного движения старше 60 лет», — информировала Волк в своем Telegram-канале, отметив, что работа по совершенствованию законодательства в области безопасности дорожного движения будет продолжена.
EADaily добавляет, что в опубликованном на портале regulation.gov.ru проекте Стратегии по повышению безопасности дорожного движения было указано на необходимость введения новых требований по допуску к управлению транспортными средствами лиц старше 60 лет. Причем конкретных требований, связанных с возрастом, не указывалось, но в качестве аргумента приводилась статистика МВД.
В пункте 34 проекта документа сказано, что на протяжении нескольких лет в России ухудшается безопасность дорожного движения в категории лиц старшего поколения.
Так, в частности, МВД констатировало, что в период с 2017 по 2024 год число ДТП по вине водителей в возрасте 60 лет и старше увеличилось на 25%, число погибших в таких происшествиях выросло на 33%, а раненых — на 22%. На лиц старшего поколения приходится также более трети всех погибших пешеходов и велосипедистов.
Полицейское ведомство обращало внимание, что к 2030 году доля лиц в возрасте 60 лет и старше в общей структуре населения вырастет до 25,8%, а к 2036 году — 27,7%, а значит ситуация с аварийностью на дорогах может ухудшиться.
«Изложенное потребует адаптации лиц старшего поколения к безопасному участию в дорожном движении, совершенствования механизмов определения их пригодности к безопасному участию в дорожном движении, в первую очередь в качестве водителей, а также развития соответствующей инфраструктуры и конструкции транспортных средств», — говорится в документе.
При этом эксперты отмечают, что ввести в России дискриминационные меры для водителей старше 60 лет можно не прямым запретом по возрасту, а путем ужесточения правил прохождения медицинской комиссии. Заместитель председателя правления Национального антинаркотического союза Алина Рудакова заявила Autonews.ru, что введение ограничений в отношении пожилых водителей позитивно скажется на показателях аварийности.
«Мы как общественники очень давно ждали каких-то нормативных изменений, потому что с возрастом когнитивные функции человека слабеют. Если один человек может, например, концентрацию, память, мышление сохранить и до 80 лет в том состоянии, которое пригодно для вождения автотранспорта, то у некоторых после 60−65 лет уже идут необратимые последствия для психики именно с учетом возраста и индивидуальных особенностей организма», — отметила она.