С 2023 года, когда с европейского рынка ушла Россия, США превратились в крупнейшего поставщика нефтепродуктов в Европу. Американские компании продолжают наращивать поставки. При этом такими же темпами растет и импорт в Европу нефтепродуктов из российской нефти — с НПЗ Индии.
За десять месяцев этого года индийские НПЗ поставили в страны Европы 170 млн баррелей нефтепродуктов, увеличив поставки по сравнению с прошлым годом на 20%. Такие данные публикует министерство торговли и промышленности Индии.
Темпы роста поставок совпадают с увеличением экспорта американских нефтепродуктов в Европу. По данным управления информации Минэнерго США (EIA), за 9 месяцев отгрузка различных видов топлива по другую сторону Атлантического океана составила 242 млн баррелей. Поставки выросли на 21% по сравнению с показателями прошлого года.
Индия уступает США по объемам всех нефтепродуктов, но, как уже писало EADaily , опережает американские компании по поставкам дизельного топлива в Европу. В отличие от США Индия экспортирует в Европу преимущественно дизельное топливо и авиакеросин. При этом у индийских НПЗ круг клиентуры ограничен. Это: Нидерланды, Франция, Бельгия, Италия, Румыния и Великобритания. Список стран-клиентов США в два с половиной раза длиннее, хотя у компаний обеих стран основными покупателями являются Нидерланды, где находится международный хаб по торговле нефтепродуктами.
США резко нарастили поставки в Европу с 2023 года, когда ЕС запретил импорт нефти и нефтепродуктов из России. Индийские НПЗ также кратно увеличили поставки, получив возможность закупать российскую нефть со скидками. Индия стала вторым по величине покупателем российской нефти, чья доля достигает трети всех закупок.
За 10 месяцев этого года поставки нефтепродуктов в Европу принесли индийским НПЗ выручку в $ 17,6 млрд, следует из данных Минторговли Индии. Поставки и доходы не упали, несмотря на то, что в этом году доставка нефтепродуктов в Европу стала более продолжительной и затратной. Из-за обстрелов судов хуситами в Красном море и Аденском проливе танкеры идут обходным маршрутом — вокруг Африки.
Глубоко переработанная в топливо российская нефть не подпадает под санкции ЕС и позволяет поддерживать цены на достаточно комфортном для Европы уровне. На Франкфуртской бирже, например, дизельное топливо торговалось в декабре не дороже $ 689 за тонну. Эти цены соответствуют уровню второй половины 2021 года, и много ниже пиковых значений 2022 года, когда стоимость дизеля поднималась и до $ 1374 за тонну.
Как сообщало EADaily , в октябре и за все десять месяцев года индийские НПЗ импортировали рекордные объемы российской нефти и заплатили за сырье, как за весь 2023 год.