С 11 декабря финские власти запрашивают у танкеров, которые провозят российскую нефть через экономическую зону страны в Балтийском море, страховку. В ноябре Европарламент призвал ужесточить контроль за танкерным флотом, так как доходы России от экспорта нефти не снижаются, как того хотели бы в Брюсселе. Однако пока финское агентство обнаружило у всех танкеров действующие страховки.
Все танкеры, перевозящие российскую нефть из балтийских портов, реагируют на обращения финских властей и предоставляют информацию о страховке. Об этом агентству STT рассказала директор финского судоходного регулятора Traficom Санна Соннинен.
«И у всех есть действующая страховка», — сказала она.
Глава регулятора пояснила, что страховая информация по танкерам, перевозящим российскую нефть в Финском заливе, запрашивается посредством сообщения, например, по электронной почте, а при необходимости — по радиосвязи. Информация о сертификатах страхования ответственности поступает в рамках стандартного взаимодействия судов и транспортных властей стран, через воды которых они проходят.
«Суда сначала спрашивают через сообщения и, при необходимости, по УКВ-радиосвязи во время обычной регистрации, есть ли у них действующее страховое свидетельство CLC», — сказала Санна Соннинен.
Международное право обеспечивает свободу судоходства в нейтральных водах, коими являются и экономические зоны стран. При этом судовладельцы несут ответственность при перевозке таких грузов, как нефть, и обязаны иметь страховое покрытие на случай утечки и ликвидации последствий.
В декабре 2022 года ЕС запретил импорт российской нефти и вместе со странами «Большой семерки» ввел потолок цен на сырье для третьих стран, запретив собственным компаниям предоставлять любые услуги по транспортировке при нарушении лимита.
Ограничения привели к появлению множества новых малоизвестных судовладельцев, чьи танкеры нивелировали эффект ограничений и позволили российским экспортерам обойти потолок цены.
Такая ситуация разочаровала ЕС, который стремится снизить доходы России. В уходящем году Брюссель принял несколько пакетов санкций, в которых ввел ограничения к более чем 70 танкерам. В ЕС призывают блокировать проливы, через которые танкеры идут из балтийских портов России, но действия Евросоюза ограничивает международное право.
«Европейский парламент призывает к более целенаправленным мерам против этих судов в следующих санкционных пакетах ЕС, включая все суда, а также их владельцев, операторов, менеджеров, счета, банки и страховые компании. Он также требует систематического введения санкций в отношении судов, проходящих через воды ЕС без известной страховки, и призывает ЕС расширить свои возможности наблюдения, особенно с помощью беспилотных летательных аппаратов и спутникового мониторинга, а также проводить целевые инспекции в море», — говорилось в ноябрьском заявлении Европарламента.
Финский регулятор Traficom начал проверку страховых сертификатов у танкеров с российской нефтью с 11 декабря. Как подчеркнула Санна Соннинен, о прямом контакте — заходе инспекторов на судно — речи не идет.