Ошеломляющее развитие электротранспорта в Китае скажется на импорте нефти в страну уже в ближайшие годы. Замены КНР на мировом рынке нет, пишет Reuters.
«Скорость перехода Китая на электрический транспорт ошеломила нефтедобытчиков и инвесторов. Ни один рынок не способен заменить китайский спрос, на который приходится 41% ежегодного роста мирового потребления нефти», — пишет Reuters со ссылкой на Статистический обзор мировой энергетики.
Продажи электромобилей и автомобилей с гибридным двигателем в Китае впервые превысили продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в июле, отметили в агентстве.
«В результате производители и инвесторы сталкиваются с перспективой того, что китайский импорт сырой нефти приближается к своему пику, и только растущий нефтехимический сектор Китая готов поддержать потребление нефти в ближайшие годы», — продолжает Reuters.
По мнению главного стратега по сырьевым товарам в Morgan Stanley Мартейна Ратса, производство авиационного топлива и нефтехимия будут стимулировать рост спроса на нефть в Китае на уровне около 100−200 тыс. баррелей в сутки в ближайшие годы.
«Другие страны увеличивают потребление, но поступающие данные таковы, что рост их спроса не компенсирует замедление, которое мы наблюдаем в Китае», — сказал Ратс.
Reuters приводит данные о том, что за 10 месяцев этого года импорт нефти в Китай снизился на 3,4% и это уже сказалось на ценах на нефть, которые торгуются на уровне $ 72−73 за баррель.
«В дополнение к росту числа электромобилей и замедлению экономического роста замена дизельных грузовиков более дешевыми автомобилями, работающими на газе, также замедляет потребление дизельного топлива. Спрос на авиационное топливо продолжает расти, но этого недостаточно, чтобы компенсировать сокращение использования бензина и дизельного топлива, даже несмотря на то, что китайские нефтеперерабатывающие заводы планируют запустить новые заводы в следующем году», — пишет Reuters.
Импорт нефти в Китай может достичь пика в следующем году на уровне 11,2 млн баррелей в сутки, прогнозирует консалтинговая компания FGE. В то же время в Energy Aspects полагают, что с 2024 по 2026 год закупки нефти в КНР могут еще вырасти на 500 тыс. баррелей в сутки — из-за новых НПЗ.
«На мой взгляд, к 2035 году на китайском рынке 95% автомобильного парка будет использовать электроэнергию ВИЭ. Никто не будет, как в Европе, заставлять переходить на электрокары, это будет выбор потребителя», — сказал на конференции «Территория энергетического диалога» в сентябре главный научный сотрудник Китайской национальной программы исследования энергетического транспорта Мингао Оуян.