Импорт российской нефти в Индию растет так же, как и экспорт индийских нефтепродуктов в Европу. Основным продуктом переработки, который уходит в другую часть света, продолжает оставаться дизельное топливо. Несмотря на то, что танкеры вынуждены идти в обход Красного моря вокруг Африки, закупки дизеля странами ЕС выросли на 21%. По объемам индийские поставщики обошли американских.
Поставки чистых нефтепродуктов из Индии в Европу снова выросли. Как сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Kpler, экспорт в сентябре вырос до 1,5 млн баррелей в сутки. В агентстве связывают рост поставок дизельного топлива, газойля и авиационного керосина с остановкой части европейских НПЗ на профилактический ремонт.
С 2023 года, после запрета ЕС импорта нефти и нефтепродуктов из России, Индия стала одним из основных поставщиков топлива в Европу. НПЗ страны не смогли заместить Россию на рынке, однако закупка российской нефти со скидкой позволила им экспортировать в страны ЕС впечатляющие объемы, поставки которых продолжают расти.
Основной продукт — дизельное топливо. По данным министерства торговли и промышленности Индии, за семь месяцев экспорт дизеля в Евросоюз вырос выше 69 млн баррелей. Большую часть импортировали Нидерланды, которые являются международным центром по торговле нефтепродуктами. На страну пришлось почти 82% закупок — 56,5 млн баррелей. За год рост составил 21%.
Следом идет Франция, которая увеличила закупки на 1051% - до 8,86 млн баррелей. Третье место делят Бельгия и Румыния — более полутора миллионов баррелей. Последняя перепродает часть объемов на Украину.
Исходя из объемов потребления в ЕС в 2022 году, по данным ассоциации FuelsEurope, доля индийского дизеля может составлять 6−6,5%.
Поставки дизеля из США в Европу также показывают рост, но не могут угнаться за индийскими. По данным управления информации Минэнерго США, за январь-июнь 2024 года в страны Европы поставили 43,7 млн баррелей дистиллятов. Информация публикуется за шесть месяцев, однако один месяц, судя по динамике, не позволит американским НПЗ обойти индийских.
Растущий экспорт нефтепродуктов из Индии в Европу происходит на фоне усложнения его доставки. Из-за обстрелов хуситами в Красном море и Аденском заливе танкеры идут более длительным путем — в обход Африки.
Поставки дизеля в Европу принесли за семь месяцев индийским НПЗ $ 6,8 млрд. Правда, это всего на 12% больше, чем в январе-июле 2023 года. Маржа индийских НПЗ снижается как из-за роста затрат, так и снижения скидок на российскую нефть и цен на топливо в Европе.
Основными поставщиками индийского дизеля в Европу выступают частные Reliance Industries и Nayara Energy, акционером которой является «Роснефть».
Рост импорта дизеля в Евросоюз стабилизировал цены в регионе. По данным Франкфуртской биржи, в первой половине сентября цена дизеля опускалась до 632 евро за тонну — самого низкого уровня с декабря 2021 года.
В прошлом году росту поставок индийских нефтепродуктов из российской нефти в Европу возмущался главный дипломат ЕС Жозеп Боррель. Однако это не нарушает санкции, и угрозы остались только угрозами.