Литва вынуждена обращаться к России за деталями для железнодорожных вагонов, поскольку пользуется колеей времен СССР. Об этом заявил бывший директор по устойчивости бизнеса Литовских железных дорог (LTG) Эдвинас Керза, сообщает Baltnews.
Не успел в Литве отгреметь скандал вокруг «российских» деталей в газопроводе GIPL, как они нашлись в литовских поездах, отмечает агентство.
«Сейм Литвы признал российские системы управления локомотивами КЛУБ-У угрозой безопасности еще в 2018 году. Несмотря на это, „проблема c вагонами“, где до сих пор используются российские детали, остается, констатируют литовские СМИ. Литовские железные дороги (LTG) начали заменять их только сейчас», — говорится в заметке.
Замена российских систем КЛУБ-У — не единственная проблема, поскольку в вагонах до сих пор применяется много российских деталей, сказал Эдвинас Керза. По его словам, Литва вынуждена обращаться к России за ними из-за колеи шириной 1 520 мм, доставшейся стране от СССР.
Ранее агентство сообщало, что обнаруженные в литовско-польском газопроводе GIPL «российские детали» могли попасть туда из Эстонии. По данным местных СМИ, эстонская компания EG Ehitus как раз закупила на заводе Eterno в России соединительные детали, аналогичные установленным на GIPL. Главный подрядчик GIPL — компания Alvora, в свою очередь, закупила у эстонской компании оставшиеся детали для Balticconnector, заявил экс-руководитель EG Ehitus Ахто Арувели. Бывшее и нынешнее руководство Alvora это отрицает.