Вашингтон решил на практике разобраться с импортом китайских электромобилей, аккумуляторов, солнечных панелей, полупроводников и стали из Китая. Американские власти увеличивают импортную пошлину. На электромобили она вырастет в четыре раза — до 100% от стоимости. США не могут конкурировать с китайской продукцией, в то время как Белый дом пытается развивать в стране отечественное производство экологичной продукции, предоставляя льготы производителям. Эксперты полагают, что после введения новых тарифов китайская продукция продолжит ехать в США, но через транзитные страны.
Белый дом объявил о введении новых тарифов на импорт продукции из Китая.
«Сегодняшние действия по противодействию несправедливой торговой практике Китая тщательно нацелены на стратегические отрасли — те же отрасли, в которые Соединенные Штаты при президенте Байдене делают исторические инвестиции для создания и поддержания хорошо оплачиваемых рабочих мест», — говорится в заявлении Белого дома.
Там подчеркнули, что хотят побудить Китай искоренить несправедливую торговую практику по передаче технологий, интеллектуальной собственности и инноваций. Поэтому президент США дал указание повысить тарифы на импорт такой стратегической продукции и материалов, как сталь и алюминий, полупроводники, электромобили, аккумуляторы, критически важные минералы, солнечные панели, береговые краны и изделия медицинского назначения.
Так, тариф на импорт электромобилей вырастет в четыре раза — до 100% стоимости, аккумуляторов для электромобилей — с 7,5% до 25%, солнечных панелей — с 25% до 50%, полупроводников — с 25% до 50%, а стали и алюминия — с 0−7,5% до 25%.
«Как говорит президент Байден, американские рабочие и предприятия могут превзойти кого угодно — при условии, что у них есть честная конкуренция, — продолжили в Белом доме. — Но слишком долго правительство Китая использовало несправедливые, нерыночные методы. Принудительная передача технологий Китаем и кража интеллектуальной собственности способствовали тому, что он контролировал 70, 80 и даже 90 процентов мирового производства важнейших ресурсов, необходимых для наших технологий, инфраструктуры, энергетики и здравоохранения, создавая неприемлемые риски для американских цепочек поставок и экономической безопасности. Более того, та же самая нерыночная политика и практика способствуют росту избыточных мощностей Китая и резкому увеличению экспорта, что угрожает нанести существенный вред американским работникам, предприятиям и сообществам».
На некоторые виды продукции, правда, американцы поостереглись сразу вводить драконовские тарифы. Например, на полупроводники они начнут действовать с 2025 года. А по литий-ионным аккумуляторам, не предназначенным для электромобилей, — с 2026 года.
До этого, весной, в Китай нанесли визиты министр финансов Джанет Йеллен и госсекретарь Энтони Блинкен. Глава Минфина заявляла, что Китай наводнил рынок зеленой энергетики дешевым оборудованием и продукцией и это бьет по американским производителям, которым может не помочь даже закон Джо Байдена о субсидиях.
Сам Джо Байден, который хочет в этом году переизбраться на второй срок, уже заявлял о стремлении разобраться с китайской экспансией.
«Китай полон решимости доминировать на будущем автомобильного рынка, в том числе используя несправедливую практику, — сказал Джо Байден в феврале. — Политика Китая может привести к тому, что наш рынок наводнят своими умными автомобилями, создавая риски для нашей национальной безопасности. Я не позволю этому случиться во время моей вахты».
В свое время президент Дональд Трамп ввел самые высокие импортные пошлины на китайские товары. При этом Джо Байден, который сменил его и обещал наладить отношения с КНР, не стал отменять ограничения.
«Всё указанные меры направлены исключительно на поддержку собственного производства, но, зная Китай, очень скоро всё вышеуказанное поедет из Филиппин, Вьетнама, Малайзии и других стран Юго-Восточной Азии либо начнёт поставляться в Мексику и оттуда с сертификатом собственного производства идти в США», — полагает управляющий директор рейтинговой службы «Национальное рейтинговое агентство» (НРА) Сергей Гришунин.
Как сообщало EADaily , в 2023 году Китай продемонстрировал феноменальное увеличение мощности зеленой энергетики — новых солнечных и ветряных станций. Страна вдвое превысила показатели США и Европы вместе взятых. В Китае запустили новые ветряные и солнечные электростанции общей мощностью 230 ГВт.
Параллельно китайские компании продолжают наращивать и экспорт оборудования для зеленых электростанций. Это происходит, несмотря на угрозы США и ЕС ввести ограничения.
По данным Wood Mackenzie, в 2022 году поставки оборудования для ветряных и солнечных электростанций из Китая выросли на 64% - до $ 52 млрд. И мощность цепочки производства в Китае способна была удовлетворить весь ежегодный мировой спрос на солнечные электростанции в 2023 году.