Говорить о том, что киевский мэр Виталий Кличко и его гоп-компания довели столичное хозяйство практически до краха, давно уже стало общим местом. В Киеве рушится многое: метро, мосты, магистрали, водопровод, канализация, системы очистки, уличное освещение, благоустройство, коммунальная сфера… Короче, почти все.
Кроме тех проектов, коими прикрываются кличковцы для своей отмазки и пиара. Например, фуникулера, горячо полюбившегося «интеллектуалу Пидале» (так Виталю Кличко прозвали киевляне за его пристрастие к красноречию и веловояжам) по причине вбухивания туда колоссальных средств, асфальтирования нескольких улиц по цене целых районов и еще пары-тройки аналогичных позиций.
Сказанное, конечно, не означает, что прочие объекты разрушаются по причине недостатка финансирования. Отнюдь. Киев — город богатый. Но его наместники, как впрочем, и вышестоящее начальство Недорейха уже давным-давно взяли за основу схему разворовывания всего и вся под ширмой рекламы отдельных «выставочных образцов».
Кстати, о вышестоящих во главе с нарко-Бонапартом. Они с Кличко побили горшки, и торчок, регулярно ругающий мордобойца за «перекладывание асфальта», давно уже спит и видит на его месте свою креатуру. Но не все так просто: экс-боксера выбирали киевляне, причем неоднократно. (Что за страсть такая у «кыян» к дегенеративным личностям — это особая тема). И, значит, необходимо его руками киевлян и удалить, обвалив рейтинг. А как это сделать? Конечно, при помощи разоблачений всех его проколов. Но тут же еще надо попутно и одеяло на себя перетянуть — в смысле, финансовые потоки…
Короче, задач громадье. И «решала» для них, похоже, нашелся. Сей деятель ранее находился в относительной тени, но в последние месяцы весьма активно взялся за окучивание кличковских вкусностей. Знатоки считают, что именно он выбран Зеленским для свержения градоначальника и занятия его кресла.
Зовут деятеля Максим Бахматов. Создатель проекта Comedy Club в Украине. Любопытно, что он служил советником у Кличко, но потом переметнулся в Зе-лагерь. Что собой представляет сей персонаж, можно уразуметь из одной лишь его фразы в интервью:
«Давайте будем молиться на меня диджитал-богу и поставим свечку в суперинтерактивном храме».
Возможный кандидат на мэрское кресло произнес это, подчеркнем, в православном Киеве, где, как и по всей стране, невиданным гонениям подвергается каноническая Церковь. Впрочем, по своей «набожности» он, как видим, ничем не отличается от «генитального пианиста» Зеленского. Не исключено, что, кроме всего прочего, они как раз и спелись по той причине, что последний из «Студии Квартал-95»
Сейчас Бахматов — шеф гражданской организации «Офис трансформации», которая, согласно своему уставу, «ставит перед собой цель повышать эффективность государственных и коммунальных организаций: предприятий, департаментов, компаний, исполнительных органов и т. д.» В активе этой ГО, к примеру, анализ растрат денег из горбюджета коммунальными предприятиями. Под контроль «ОТ» попали крупнейшие КП — «Плесо», «Киевавтодор» и «Киевзеленстрой». В итоге были найдены потери и риски потерь более чем на 700 млн грн ($ 18,5 млн). Куда они пошли, ясно и без стетоскопа, как говорил О. Бендер.
«Такие проблемы никак не коммуницируют с жителями города, которым приходится самостоятельно искать информацию и узнавать, на что идут их налоги», — подняли хай в «ОТ».
Но это все для ширмы. На деле же сия борьба за «эффективность» оборачивается возней за перенаправление средств налогоплательщиков из кличковской прорвы в зеленковскую. Приведем лишь один пример.
Не так давно Бахматов, ошарашивший кличковскую камарилью целым залпом едких выступлений, не обошел своим вниманием и ситуацию с метро. Которое, как известно, начало утопать в грунтовых водах. В декабре закрыли 6 станций синей ветки, с ремонтами пообещали управиться за полгода. Но Бахматов в телеэфире заявил, что ремонтировать старый туннель — нерентабельно, поскольку он уже не может быть в эксплуатации, а на строительство нового уйдет до пяти лет. (Вероятно, решил, что за это время сам получит бразды правления?)
«С учетом коррупции мы не понимаем, кто и как сможет это построить», — сказал он.
Параллельно прицепился и к идее прокладки метро на отдаленный спальный район Троещину, с которой носится Кличко. Покритиковал так:
«Во-первых, власти Киева не построили метро на Виноградарь за 10 лет, во-вторых, они привыкли строить километры по схеме средней стоимости в 4 млрд гривен».
Очень возмутился, что на троещинское метро планируется потратить от $ 2 млрд до $ 5 млрд. И — нота бене! — изрек весьма интересную сентенцию:
«На эти средства можно будет построить Мариуполь, когда он будет освобожден…»
А теперь отвлечемся от «трансформатора» и вспомним, что именно эдакую сумму собираются «освоить» украинские «восстановители» Мариуполя во главе с экс-мэром Бойченко. Тем, что дал драла из родного города в первый же день СВО, только дорогущие подметки засверкали. Теперь сей благодетель заседает во Львове (!) и презентует различные прожекты в рамках «Инициативы «Возрождение Мариуполя». Инициативы, поддержанной Зе-компанией. Уже готовы эскизы, сделанные четырьмя архитектурными бюро. Тот факт, что город успешно восстанавливается Россией, шайку распиловщиков бюджетов не беспокоит. Их волнуют только те самые миллиарды, которые можно отобрать, к примеру, у Киева, распихать по закромам, ну и для близира создать видимость кипучей деятельности. Впрочем, уже создается: во Львове организуются офисы, набираются штаты, протирающие штаны.
Вот что по данному поводу говорит наша старая знакомая, русская киевлянка и бывший бухгалтер Валентина:
— Классическая ситуация. Воры у воров дубинки крадут. Бахматов — это лишь, как я понимаю, орудие стоящей за ним верховной власти. Которая, к примеру, не может просто так забрать для себя из городского бюджета эти миллиарды и потому хочет перекинуть их на «благородную» общегосударственную программу. А еще параллельно ставится очередной «неуд» в электоральной зачетке Кличко…
В числе других «неудов» ныне фигурируют и киевские мосты. Самые известные из них — Метро и Патона — недавно официально признаны недееспособными. Во многих СМИ появились сообщения, что в случае возникновения аварийной ситуации речь может пойти о фактическом строительстве нового моста.
«Офис трансформации» тут как тут:
«Большинство мостов в Киеве находятся в аварийном состоянии и некоторые из них могут упасть… Мост Метро — аварийный, мост Патона — аварийный, мост Южный — аварийный. Ими нельзя пользоваться уже. То есть если вы едете по этим мостам — внимательно, они могут упасть».
— Знаменитый наш мост Патона был построен еще в 1953 году. И до последнего Майдана за ним ухаживали и ремонтировали, и он был в порядке. Теперь Кличко и его банда довели его до разрухи, как и другие, более молодые мосты — Метро (1965) и Южный (1990). Их фактически не ремонтируют, финансы разворовывают, это да. Но «зеленая» банда разве чем-то лучше? — с горечью вопрошает Валентина. — Куды «кыянину» податься?..