После того как ЕС запретил импорт нефти и нефтепродуктов из России, в главную бензоколонку Европы превратились не США, а Индия. Перерабатывая нефть из России, страна стала главным поставщиком нефтепродуктов. Ежегодные доходы Индии выросли от поставок в ЕС в разы — до десятков миллиардов долларов.
5 декабря 2022 года Евросоюз запретил импорт российской нефти танкерами, а 5 февраля 2023 года — нефтепродуктов. США компенсировали Европе значительные объемы выпавшей нефти своим сырьем. Судовой брокер Banchero Costa сообщает в еженедельном отчете со ссылкой на Refinitiv, что Соединенные Штаты увеличили в 2023 году поставки сырой нефти через океан на 21 млн тонн — больше, чем любой другой экспортер.
А вот по нефтепродуктам новым основным поставщиком стала Индия, которая экспортирует в ЕС продукцию из российской нефти. Об этом говорит статистика министерства торговли и промышленности Индии и управления информации министерства энергетики США (EIA).
Индия поставляла нефтепродукты в Европу и раньше, но с 2022 года ее экспорт начал стремительно расти. Основной скачок пришелся на Нидерланды, которые являются международным хабом и главным топливным рынком Европы. Если в 2021 году индийские НПЗ продали местным компаниям 2,6 млн тонн дизельного топлива и 3,8 млн тонн авиакеросина, то в 2023 году общие поставки выросли почти втрое — до 11,1 млн тонн дизеля и 6,6 млн авиатоплива. Разница по дизтопливу в 8,5 млн тонн — это более трети поставок, которые раньше осуществляла в Европу Россия.
По данным министерства торговли и промышленности Индии, доходы индийских компаний от продаж топлива в Европу выросли почти в четыре раза — до $ 14,8 млрд в 2023 году.
Рост поставок из Индии при этом не только оказался значительно выше увеличения экспорта из США, но и превысил все объемы с той стороны Атлантики. По данным EIA, с 2022 года США наращивали экспорт нефтепродуктов в Нидерланды, Бельгию и Швецию. В 2023 году они достигли уровня в 16,5 млн тонн, но рост с 2021 года оказался вдвое ниже индийского — 5,6 млн тонн.
Так как управление информации Минэнерго США публикует пока результаты 11 месяцев, то показатели могут подрасти, но не изменят общую картину.
Ведь Индия запитала своими нефтепродуктами не только Европу, но и Великобританию, где американские поставки едва выросли — с 4,2 млн тонн нефтепродуктов в 2021 году до 4,6 млн тонн в 2023-м. Статистика индийского министерства демонстрирует значительный рост экспорта по авиакеросину. В 2023-м его поставки в Великобританию взлетели в шесть раз — до 1,35 млн тонн, и обошлись британским компаниям в $ 1,12 млрд.
Не менее кардинально выросли и поставки индийских нефтепродуктов в США — более чем вдвое, до 6,2 млн тонн. За них НПЗ Индии выручили $ 5,6 млрд.
То, что Индия стала бензоколонкой Европы и продает ей нефтепродукты из российской нефти, для властей ЕС не является секретом. Еще в мае 2023 года главный дипломат ЕС Жозеп Боррель призывал покончить с перепродажей Индией переработанной российской нефти в Европу. Однако европейское законодательство не запрещает такую схему. На этом шум и закончился, а Брюссель больше не проявлял желания ударить санкциями еще и по закупкам индийских нефтепродуктов.
Несмотря на кризис в Красном море и атаки хуситов, в декабре из Индии в Европу ушли 1,7 млн тонн дизельного топлива из российской нефти. Это оказался второй по максимальному экспорту в ЕС месяц 2023 года после апреля.
Как сообщало EADaily , к февралю оптовая цена дизельного топлива в Европе подорожала на 12%. Основные поставки идут из стран Ближнего Востока и Индии, которые закупают российские нефть и нефтепродукты. А кризис в Красном море привел или к снижению экспорта, или задержкам поставок за счет более продолжительного обходного пути вокруг Африки. Ситуацию усугубляет то, что Россия сама снизила поставки дизельного топлива на экспорт.