Правительство Японии ужесточает требования по участию японских компаний в перевозке российской нефти. Токио обязует их получать декларации от импортеров о соответствии цены сырья потолку стоимости, установленному странами «Большой семерки» и ЕС в $ 60 за баррель, за каждый груз.
С 20 февраля японские судовладельцы и страховые компании, оказывающие услуги по перевозке российской нефти, должны требовать с заказчиков декларацию о том, что те соблюдают ценовой потолок «Большой семерки» при каждой отгрузке. Об этом сообщает японская Nikkei.
«Если цена указана в контракте, то декларация не требуется. До сих пор страховщики и другие компании были обязаны получать декларацию за каждый период договоров о перевозке и страхования», — пишет издание.
У импортеров, которых подозревают в превышении максимальной цены, правительство Японии потребует предоставить разбивку расходов, включая транспортировку, страхование…, продолжает Nikkei.
5 декабря 2022 года страны «Большой семерки», включая Японию, и ЕС установили потолок цены на российскую нефть для третьих стран — в $ 60 за баррель. Только при соблюдении лимита компании государств, которые ввели санкции, могут предоставлять услуги по транспортировке санкционного сырья. После этого большую часть нефти перевели на теневой флот и страховые компании других стран, но доставка значительных объемов по-прежнему обеспечивается странами Запада. При этом, как сообщал Минфин России, с июля 2023 года стоимость самого популярного российского сорта Urals превышает $ 60 и средняя цена по году составила $ 62.
В Японии не называют, какую роль местные компании играют в перевозке нефти из России. Однако дальневосточное направление может быть самым чувствительным, так как там проходит экспорт самых дорогих сортов российской нефти. Их стоимость всегда была выше ценового потолка.
Сама Япония освобождена от лимита цены при импорте нефти с проекта «Сахалин — 2».