Армения и Азербайджан смогут подписать мирный договор только после того, как будут сняты спорные для Баку вопросы, а пока президент Ильхам Алиев последовательно нарушает все красные линии, очерченные действующими властями Еревана, рассказал Sputnik Армения политолог Сурен Суренянц.
По мнению эксперта, Баку почти добился упразднения института международных гарантов путем внедрения института двустороннего диалога, а в вопросе так называемого «Зангезурского коридора» Азербайджан сумел достичь международного консенсуса:
«Азербайджанская сторона филигранно разыграла историю с обменом пленными, чтобы ввести институт двусторонних переговоров. Она достаточно убедительно говорит международному сообществу: „Смотрите, мы и вдвоем можем договориться“. А ведь очевидно, что в условиях нынешнего дисбаланса сил двустороннее соглашение будет означать разговор не о мире, а о дорожной карте капитуляции».
По мнению аналитика, Азербайджан ставит конкретное условие — принципы делимитации не должны упоминаться в мирном договоре:
«Это означает подписание документа, который, по сути, будет представлять собой рамочное соглашение, фиксирующее поглощение Нагорного Карабаха, „легализирующее“ оккупацию 200 квадратных километров в Армении и создающее благодатную почву для торга вокруг других армянских территорий».
Вместе с тем, отметил эксперт, о так называемом «Зангезурском коридоре» говорит не только Азербайджан, но и Евросоюз:
«Изначально было ясно, что после сокрушительного поражения в 44-дневной войне Сюник (южный армянский регион — ред.) стал объектом армяно-азербайджанского конфликта, и Баку ни за что не откажется от своих притязаний на сюникские коммуникации. А сегодня о „Зангезурском коридоре“ говорит уже не только Азербайджан. Шарль Мишель также рассуждает о разных моделях транспортного сообщения».
Предлагаемые ЕС модели транспортных коммуникаций не нарушают территориальную целостность Армении, но они нарушают другой важный принцип — суверенитет и правомочность. Тем самым Ереван теряет правомочие над этой территорией, полагает Суренянц.
Политолог считает, что лучший контроль над транспортными коммуникациями в регионе был прописан 9-м пунктом трехстороннего заявления (принятого в Сочи президентами России, Азербайджана и премьер-министром Армении Николом Пашиняном, который в дальнейшем фактически дезавуировал собственную подпись — ред.) от 9 ноября 2020 года, хотя и не сработал. Согласно ему, все экономические и транспортные коммуникации в регионе должны быть разблокированы. Армения обеспечивает транспортное сообщение между западными районами Азербайджана и Нахичеванью. Данное транспортное сообщение контролируется пограничной службой ФСБ РФ. С согласия сторон прокладывается транспортный маршрут, соединяющий Нахичевань и западные районы Азербайджана.
«Сегодня же любой вариант контроля над транспортным сообщением хуже того, что было прописано в тексте трехстороннего заявления. Пашинян пошел на это, чтобы подорвать поствоенный российский статус-кво или российский контроль. На деле же оказалось, что он против не транспортного сообщения как такового, а российского контроля, потому как сейчас этот 42-километровый участок оказался в эпицентре столкновения геополитических интересов. В этом плане Армении грозит судьба Сирии, тем более что ни одна из сторон не отказывается от своих амбиций», — подчеркивает эксперт.
Суренянц уверен, что сегодня «усилиями» армянских властей проблем не только не убавилось, но и прибавилось, а 2024 год будет политически тяжелее предыдущего, хотя самая большая утрата произошла в 2023-м в результате потери Нагорного Карабаха.