Клайпеда — единственные морские ворота Литвы — худший среди портов Северной Европы и предпоследний среди гаваней континентальной Европы. Об этом свидетельствуют только что опубликованные данные по итогам 2022 года, сообщает Baltnews.
Отмечается, что большую потерю грузов пришлось пережить только итальянскому Таранто, обороты которого упали на 36%.
По данным Eurostat, через Клайпеду прошло на 23,1% грузов меньше, чем годом ранее, — 31,8 млн тонн против 41,4 млн тонн в 2021-м.
«Результат ужасен, но руководство порта довольно, поскольку по бумагам планировалось потерять до 35%. Именно такую часть перевалки составляли белорусские калийные удобрения, от работы с которыми Вильнюс по собственной инициативе и „от великого ума“ отказался в феврале 2022 года», — передает агентство.
Как сообщало EADaily, перекрытие Литвой транзита белорусских удобрений является несоблюдением документов ЕС, международного права и даже литовского законодательства, заявил совладелец портового терминала в Клайпеде Игорь Удовицкий.
«Никакое решение правительства Литвы не отменяет обязательств по международным соглашениям Литвы, ссылки на интересы национальной безопасности также не являются исключением», — сказал он.
Удовицкий напомнил о Венской конвенции о праве международных договоров 1969 года, к которой Литва присоединилась в 1992 году. Одно из положений документа отсылает к принципу римского права Pacta sunt servanda (договоры должны соблюдаться), а участник договора не может ссылаться на нормы своего внутреннего права, чтобы оправдать невыполнение соглашения.