Правительство Молдавии снова отдает Международный аэропорт Кишинева в концессию. Об этом объявил сегодня, 11 октября, министр инфраструктуры и регионального развития Андрей Спыну по возвращению из Мюнхена, где он ознакомился с деятельностью компании, управляющей целым рядом аэропортов по всему миру.
По словам чиновника, это была презентация Мюнхенского аэропорта об их опыте взаимодействия с другими аэропортами и моделями привлечения инвестиций.
«Мы продолжаем изучать самые лучшие опции для привлечения стратегического партнера, который будет инвестировать, развивать, модернизировать и управлять Международным аэропортом Кишинева», — отметил Спыну.
Он добавил, что власти рассчитывают привлечь инвестиций свыше € 200 млн. Кишиневский аэропорт нуждается улучшении качества обслуживания пассажиров, расширении пропускной способности терминалов и привлечение новых авиакомпаний, а также открытия большего количества международных маршрутов.
«Аэропорт Мюнхена является одним из важнейших узловых аэропортов Европы и входит в десятку лучших аэропортов мира. Компания управляет такими аэропортами, как аэропорт Софии в Болгарии, терминал А аэропорта Ньюарк в США и другие. Компания также предлагает лучшие в своем классе решения для всего жизненного цикла аэропорта, включая консалтинговые услуги, разработку генеральных планов и проектирования аэропортов, эффективную и устойчивую работу аэропортов, оптимизацию доходов от авиационной/неавиационной деятельности, индивидуальные программы обучения и интегрированное управление аэропортом», — заключил Андрей Спыну.
Напомним, с 2013 года Международный аэропорт Кишинева находился в концессии на 49 лет у компании AviaInvest, принадлежащей оппозиционному политику и бизнесмену Илану Шору. Президент Молдавии Майя Санду ранее заявляла, что Шор получил аэропорт через «мошеннические схемы», фактически «украв его у граждан». Как следствие этого, государство потеряло доход в 1,6 млрд леев. В ноябре 2022 года по решению Апелляционной палаты Кишинева объект вернулся в собственность государства. Власти считают, что концессионер не выполнил свои инвестиционные обязательства: накопила долги по инвестициям на € 66,2 млн, а также не предоставила страховую гарантию на сумму в € 1 млн. В марте этого года передача объектов была завершена.
В свою очередь Avia Invest, не добившись справедливости в национальных судах, подала иск на Республику Молдавия в арбитражный суд в Стокгольме, обвиняя государство в рейдерском захвате, потребовав компенсации в размере € 855 млн.
«Вся суть ситуации проста и прозрачна — государство через Национальную комиссию финансовых рынков заставило страховую компанию отозвать полис у Avia Invest S.R.L., либо положить лицензию на стол, а потом негласно запретила всем остальным страховым компаниям заключать договоры под такими же угрозами», — утверждают в компании добавляя, что они все же получили страховой полис в российской компании, но молдавские власти отказались его признать.
Как сообщало EADaily , возвращение Спыну в правительство в июле этого года было воспринято неоднозначно. В период работы прошлого кабинета Натальи Гаврилицы, в его адрес звучали обвинения в относительно его решений связанных с обеспечением энергетической безопасности страны и получаемых «откатов». Некоторые эксперты и наблюдатели полагают, что «нечистый на руку» чиновник снова был допущен к национальным проектам, кредитам и госзакупкам не без участия влиятельных партийных покровителей.
В этой связи премьер-министр Молдавии Дорин Речан был вынужден опровергать то, что возвращение в правительство Андрея Спыну было навязано ему ПДС (правящая в стране президентская партия «Действие и солидарность»). Он подчеркнул, что министр инфраструктуры Спыну уже представил свое видение и планы развития отрасли на следующие девять кварталов. Среди приоритетов там значится строительство европейских автомобильных и железных дорог, а также модернизация Кишиневского международного аэропорта. Речан заверил, что если Спыну не добьется успеха, «мы вернемся к обсуждению изменений в министерстве».