Fractal Shipping стала в прошлом году одним из трех открытий серого танкерного флота. Также как и Radiating World Shipping Services и Gatik Ship Management, компания появилась в 2022 году и в ее распоряжении оказались десятки судов, которые перевозили российскую нефть и нефтепродукты. Теперь в норвежско-швейцарской компании говорят, что им с российской нефтью не по пути. С одной стороны, цена сырья превышает потолок цен «Большой семерки». С другой, объемов для перевозки стало меньше, как и ставки фрахта.
«Fractal Shipping, которая с декабря 2022 года перевезла 88 млн баррелей сырой нефти и нефтепродуктов, половина из которых российского происхождения, рассматривает возможность расширения своего флота из 28 судов, включив в него суда возрастом менее 10 лет, стремясь к более традиционному бизнесу в Индии, Турции и Персидском заливе теперь, когда окно для российской нефти закрылось», — сообщает Об этом S&P Global Commodity Insights со ссылкой на генерального директора Матье Филиппа.
«Возможности есть везде, когда у вас есть флот, который технически принимается коллегами, — сказал Филипп. — Мы просто возвращаемся к более традиционной торговле».
Он пояснил, что лимит цен начал нарушаться в начале июля, что привело к закрытию перевозок для Fractal Shipping. Матье Филипп добавил, что танкеры продолжают перевозить некоторые российские нефтепродукты, которые все еще торгуются ниже ценовых пределов.
По данным АИС судов, из 28 нефтяных и нефтепродуктовых танкеров дубайского подразделения Fractal Shipping пять находятся на маршрутах по транспортировке российской нефти и нефтепродуктов.
Глава компании-судовладельца рассказал агентству, что на пике Fractal Shipping использовала 14 из своих 28 судов для транспортировки российской нефти из Балтийского моря в северный Китай.
А сейчас поставки падают, сказал гендиректор Fractal Shipping. Кроме того, снижаются ставки фрахта.
Ранее, в июне, директор по стратегии Fractal Shipping Карл Мартин Найгаард сообщил изданию Dagens Naeringsliv, что надбавки за перевозку российской нефти исчезнут, так как конкуренция среди перевозчиков растет.
Несмотря на то, что Fractal Shipping считается норвежско-швейцарской компанией, танкерный бизнес ведет дубайское подразделение, а конечные собственники неизвестны.
До этого Мэтью Филипп рассказывал Reuters о том, что идея создать компанию зародилась у него еще полтора года назад, так как он ставил на рост ставок фрахта после общемирового выхода из пандемийных ограничений. А в середине 2022 года собственники Fractal Shipping, которые только купили много танкеров, попросили его зайти в бизнес по перевозке российской нефти.
«Нам дали много танкеров в августе и сентябре. Наши патроны хотели, чтобы мы вошли в бизнес и использовали возможности России», — сказал Мэтью Филипп.
Кому могут принадлежать танкеры Fractal Shipping, неизвестно. Известно, что менеджмент в компании европейский, и два из трех первых лиц ранее работали в торговом подразделении азербайджанской Socar — Socar Trading.
Fractal Shipping — одна из трех новых компаний, которые в прошлом году ворвались на рынок перевозок нефти и устроили фурор количеством танкеров, которые повезли российское сырье. Самая известная из них — индийская Gatik Ship Management, которая менее чем за год купила более полусотни танкеров на сумму около $ 1,4 млрд.
Серыми танкерами называют суда по перевозке санкционной нефти, которым исполнилось более 15 лет и собственники которых неизвестны.
Как сообщало EADaily , в июле средняя цена самого популярного российского сорта нефти Urals превысила ценовой потолок стран Запада и составила $ 64. В августе же стоимость выросла до $ 74. При этом Россия объявила о сокращении экспорта нефти в августе на 500 тыс. баррелей в сутки, а с сентября и до конца года — на 300 тыс. баррелей в сутки.