Попытка Киева углубить дунайский канал Быстрое и включить его в схему расширения своих экспортных потоков будет рассматриваться Бухарестом, как переход Украиной «красных линий». Об этом Prima News заявил министр транспорта Румынии Сорин Гриндяну.
По его словам, у Украины есть возможность пользоваться румынским каналом Сулина — и альтернатив этому быть не может.
«Украинцы, в том числе и в Галаце, на предыдущей встрече официально просили Еврокомиссию включить канал Быстрое, который находится на сто процентов на украинской территории, он даже не на границе с нами, как и Килию, в европейскую транспортную сеть, то есть в TEN-T. Мы отправили как государство заявление, что мы с этим не согласны», — подчеркнул Гриндяну.
Он добавил, что Румыния уже проинформировала США и Европейскую комиссию, что эта тема представляет собой «красную линию», которую нельзя пересекать.
Скандал разразился 15 февраля после того, как вице-премьер и министр транспорта Сорин Гриндяну заявил, что «есть сигналы о том, что Украина в настоящее время занимается дноуглублением канала Быстрое (с 3,9 метров до 6,5 метров), что может оказать воздействие на окружающую среду и дельту Дуная». После этого посольство Украины заявило, что на канале ведутся только плановые ремонтные работы.
Согласно отчету ОБСЕ, естественная глубина русла Дуная составляет 12−14 метров. Мероприятия по расчистке и углублению дна осуществляются при впадении в Килийский рукав и выходе к морю. На последнем конце, на протяжении 3 километров, проводились работы, которые вызывают протест румынской стороны из-за вызванных ими экологических проблем.
Напомним, 11 августа представители Румынии, Украины, Молдавии, Европейского союза и Соединенных Штатов договорились в городе Галац, расположенном рядом с трехсторонней границей, удвоить экспорт украинского зерна на внешние рынки через Румынию после того, как Россия вышла из зерновой сделки и нанесла серию ударов беспилотниками по дунайским портам Украины Рени и Измаил. Тогда Сорин Гриндяну пообещал, что Бухарест в ближайшем будущем увеличит свои транспортные мощности, обслуживающие транзит украинского зерна, с 2 млн тонн в месяц до 4 млн тонн.
Как сообщало EADaily , Румыния и Молдавия становятся основным хабом украинских грузоперевозок. Для развития альтернативных и безопасных соединений с портами Джурджулешты, румынским Галацем и украинским Рени правительство РМ в срочном порядке восстанавливает в этом направлении железнодорожное сообщение. Помимо этого, в Молдавии возводят временные речные порты, чтобы обеспечить транспортировку грузов различного характера для Украины. Новая инфраструктура призвана кратно увеличить пропускную способность, создав транзитные коридоры, которые могут быть задействованы для решения торгово-экономических и военно-логистических задач.