В порту Антверпен задержали танкер, который перевозил российские нефтепродукты и входил во флот самого крупного перевозчика российской нефти — компании Gatik Ship Management, которая появилась только в прошлом году.
В Европе вступили в силу санкции к судам, которые нарушают ограничения «Большой семерки» и ЕС к российской нефти и нефтепродуктам. В бельгийском Антверпене задержали нефтепродуктовый танкер Galatia под флагом Панамы. Об этом сообщает TradeWinds и Lloyd’s List cо ссылкой на данные портового контроля.
Судно задержали 24 июля. Бельгийские власти полагают, что танкер использовался для контрабанды российских нефтепродуктов в Европу. Судно переваливало нефтепродукты в море на греческие танкеры, и груз доставляли в качестве саудовского.
После введения санкций поставки российских нефтепродуктов в Саудовскую Аравию значительно увеличились из-за скидок. Монархия, в свою очередь, поставляет большие объемы топлива в Европу. Так местные НПЗ зарабатывают большую маржу.
По данным АИС судна, танкер Galatia действительно заходил в июне, например, в саудовскую Джидду, а ранее возил российские нефтепродукты из балтийских портов.
«Это очень необычно для танкеров, вовлеченных в транспортировку российской нефти и нефтепродуктов, заходить в европейские порты. Бельгийские власти должны еще прояснить детали», — сообщает Lloyd’s List.
До последнего времени Galatia входила в состав индийской Gatik Ship Management, которая появилась в прошлом году, но сумела за это время создать флот из полусотни судов стоимостью $ 1,4 млрд и перевозила в основном российские грузы. В этом году, однако, часть судов лишили регистрации и страховки в западных юрисдикциях. В ответ львиная доля флота компании разошлась по мелким собственникам. По данным International Maritime Rating Agency, сейчас Galatia принадлежит Orion Ship Management, которая также зарегистрирована в Мумбае.
Как сообщало EADaily, Евросоюз запретил заход танкеров в свои порты, если они подозреваются в обходе санкций к российской нефти при перегрузке сырья с судна на судно, и поставил судовладельцам дополнительные условия: не манипулировать и не отключать транспондеры, которые позволяют следить за движением судов, не осуществлять перегрузку нефти с судна на судно в экономической зоне или территориальных водах стран ЕС без предупреждения не менее чем за 48 часов до начала операции. Таким образом Брюссель пытается закрыть прорехи в ограничениях, которые позволяют российским компаниям и иностранным трейдерам обходить потолок цен на нефть «Большой семерки» и нарушать эмбарго ЕС.