К вывозу российского СПГ привлекли танкер СПГ SCF La Perouse. Газовоз российского «Совкомфлота» простаивал в Азии после того, как от его услуг отказался французский заказчик. Специализированные СМИ сообщали, что современный танкер могут продать по рекордной цене.
Танкер СПГ SCF La Perouse направляется в порт Сабетта на полуострове Ямал на загрузку российским СПГ и прибудет в место назначения через несколько дней. Судя по данным навигационных порталов, это может быть первый рейс газовоза с весны прошлого года.
Ранее танкер российского «Совкомфлота», способный перевозить до 100 млн кубометров газа в виде СПГ, находился во фрахте у французской Totalenergies, однако компания расторгла в 2022 году контракт. Последний рейс судно могло совершить в марте, когда доставило американский СПГ во Францию. После этого газовоз, судя по данным АИС, находился в Азии.
Построенный три года назад танкер СПГ SCF La Perouse могут продать по рекордной цене, сообщало в прошлом ноябре специализированное издание the Trаdewinds.
«На рынке ходят разговоры, что покупатель готов заплатить $ 280−282 млн, чтобы оставить за собой SCF La Perouse», — сообщало The Trаdewinds.
Ранее специализированные издания сообщали о том, что «Совкомфлот» продал весной часть флота, чтобы рассчитаться с западными кредиторами. В их число вошли и четыре газовоза. Косвенно эту информацию подтверждают и данные навигационных порталов. Так, «Мелампус» стал Kool Baltic, «Митре» — Kool Boreas, «СКФ Баренц» — Kool Firn, а «СКФ Тиммерман» — Kool Orca. Как сообщало Lloyd’s List, четыре судна приобрела Eastern Pacific Shipping, которая принадлежит израильскому миллиардеру Идану Оферу. За танкеры заплатили чуть более $ 700 млн.
По данным TrendWinds, всего «Совкомфлот» продал не менее 16 танкеров и выручил за 14 из них $ 1,3 млрд. В «Совкомфлоте» заявляли, что разговоры о распродаже флота преувеличены: продают «возрастные» суда и те, которые нецелесообразно эксплуатировать из-за санкций.
SCF La Perouse, очевидно, не стал одним из них. 5 мая судно покинуло китайский порт Циндао и направилось в обход Африки на «Ямал СПГ». Газовоз по-прежнему числится в списке судов подразделения «Совкомфлота» в ОАЭ.
Более того, «Новатэк» готовит к запуску второй арктический проект, «Арктик СПГ», и может испытать дефицит газовозов ледового класса из-за отказа южнокорейской верфи выполнять контракт на три из них. При этом компании понадобится больше обычных танкеров. У Мурманска и на Камчатке встали плавучие хранилища СПГ, которые оптимизируют работу ледовых газовозов, но потребуют больше традиционных судов.
Как сообщало EADaily, если поставки российского трубопроводного газа снижаются, то СПГ находятся на максимуме. Одна из причин — российский сжиженный газ продается на прежних условиях и не требует от закупщика открытия счетов в Газпромбанке для конвертации платежа в рубли. До открытия навигации по Северному морскому пути в июне основные поставки с «Ямал СПГ» шли в Европу. Там же на обычные танкеры перегружали газ для азиатских потребителей. С тех пор уже не менее шести газовозов ушли в Азию по северному морскому маршруту.