Белоруссия в 2023 году перевезла через российские порты в 4 раза больше грузов, чем за аналогичный период предыдущего. Об этом на совещании у Александра Лукашенко заявил первый вице-премьер республики Николай Снопков.
«Если за 6 месяцев прошлого года через российские морские порты мы перевезли 1,5 млн т белорусских грузов, то в этом году объем уже составил практически 6 млн т. Рост — 400%. Практически весь объем — 97% - это химические минеральные удобрения, нефть и нефтепродукты», — сказал он.
Снопков отметил, что результаты начатой в апреле прошлого года работы по организации перевалки белорусского калия через морские порты северо-запада и юга России сегодня позволяют располагать портовыми мощностями для перевалки примерно 1 млн т продукции в месяц, или 12 млн т в год. При этом он рассказал, что белорусской стороне удалось добиться экономически эффективных условий перевалки в терминалах портов Санкт-Петербурга. В первом полугодии текущего года через эти порты отгружено 2,7 млн т калийных удобрений.
«Основные порты — это «Бронка», Балтийский судомеханический завод, Морской рыбный порт, Keystone Logistics. Базовый, в соответствии с соглашениями между Минтрансом Республики Беларусь и Минтрансом Российской Федерации, — «Бронка», — сообщил первый вице-премьер.
Кроме того, Снопков заявил, что при определении целесообразности строительства в России национальных портовых мощностей необходимо учитывать как среднесрочные перспективы, так и текущую ситуацию в моменте.
«Просто нужно садиться и считать. Президент всегда требует убрать эмоции, сесть и посчитать. Единственно, что я точно знаю, что мы будем считать не в моменте. А мы будем считать — есть такое понятие „стоимость жизненного цикла товара“. Порт — это тоже товар. И его жизненный цикл определяется 10−15 годами. Конечно, мы будем считать на горизонте жизненного цикла, нужно нам это или нет, строить или нет», — отметил он.
Николай Снопков особо подчеркнул, что такие объекты, как порт, в случае их строительства — это национальный актив за рубежом, который «хорошо иметь, если он работает и это эффективно». С другой стороны, в текущем моменте нужно, чтобы перевалка была минимальна по стоимости.
«Потому что закладывать сегодня в перевалку еще и инвестиционные затраты мы себе не можем позволить. Слишком низкая цена (на калийные удобрения —EADaily), и каждый доллар, как президент сказал, мы должны по логистике учитывать, отслеживать и экономить. Потому что действительно цена пограничная и мы не уверены, что это дно… Поэтому актив важен, жизненный цикл важен, в моменте минимальная цена важна тоже. Можем ли мы сегодня обеспечить поставку в моменте 12−14 млн тонн калия и при этом параллельно заниматься новой портовой инфраструктурой — тоже вопрос. То есть вариативно. Я думаю, что мы окончательно определимся в правительстве и внесем руководителю уже вариант, который будет выгоден как с точки зрения момента (этого и следующего года), так и среднесрочной перспективы», — резюмировал Снопков.
Напомним, Белоруссия оказалась в сложном положении после того, как страны Запада ввели против страны санкции, который коснулись возможности транспортировки белорусских грузов на внешние рынки. В этой связи Минск принял решение переориентировать свои экспортные потоки через российские порты. Кроме того, Минск рассматривает возможность строительства своего собственного порта на Балтике.