Европейская комиссия совместно с Европейским инвестиционным банком (ЕИБ) считают необходимым развернуть европейские колеи на железнодорожных путях во Львов и Кишинев. Об этом сообщило сегодня, 17 июля, Министерство развития инфраструктуры Украины после изучения вопроса.
Соединяющая Украину и Молдавию ширококолейная европейская ветка дополнит аналогичную, которая проложена из молдавской столицы в Одессу.
«Сеть европейских путей на Украине и в Молдавии позволит укрепить интеграцию с ЕС, усилить трансграничные связи, улучшит социальную сплоченность и стимулирует экономическое развитие. Конечная цель заключается в том, чтобы развить сеть европейской колеи внутри Украины, соединив крупнейшие населенные пункты и новые промышленные и экономические центры со странами ЕС. Это в свою очередь будет способствовать лучшей логистике товаров и окажет положительное влияние на пассажирские перевозки между Украиной и Европейским Союзом», — заявил министр развития инфраструктуры Александр Кубраков.
Первые евроколеи должны соединить польский Краков со Львовом и румынские Яссы с Кишиневом. В дальнейшем ряд таких дорог должен появиться и внутри Украины. Для Молдавии авторы проекта предлагают развивать сообщение между Кишиневом и Одессой. Следующий участок, который можно переделать под европейские стандарты, — Басарабяска — Джурджулешты, там расположен порт.
«Распространение стандартной колеи европейской железнодорожной сети на Украину и Молдавию будет способствовать движению товаров и услуг, помогать обеим странам быстрее интегрироваться с рынком ЕС и ускорить послевоенное восстановление Украины. Развитие современного транспортного сообщения — это наш способ содействовать экономическому росту региона и оказывать постоянную поддержку Украине и Молдавии на их пути к интеграции с ЕС», — уточнила вице-президент ЕИБ Тереза Червинская.
В отчете европейских структур указывается, что внедрение новых коридоров на Украине и в Молдавии само по себе не является достаточным для обеспечения интеграции с железнодорожными системами ЕС. Для этого необходимо гармонизировать законодательство в сфере железнодорожного транспорта с правовой базой ЕС, внедрить технические нормы для эксплуатации новой сети, а также европейские нормы технической интероперабельности, упростить пограничные и таможенные процедуры, в том числе развить внутренние интермодальные терминалы и логистические центры.
Напомним, ранее верховный представитель ЕС по иностранным делам и политике безопасности Жозеп Боррель заявил, что Европейский союз подключит страны Балкан, Молдавию и Украину к проектам по увеличению военной мобильности для быстрого развертывания боевых сил НАТО. Он уточнил, что в рамках этого планируется всю автомобильную и железнодорожную инфраструктуру Евросоюза адаптировать так, чтобы быстро перемещать военную технику и войска.
Как сообщало EADaily, в мае власти Молдавии объявили о восстановлении железнодорожной линии от границы с Румынией до Украины. На эти цели Европейский банк выделил республике кредит на € 23 млн, а Еврокомиссия направила еще € 20 млн.