Доходы производителей дизельного топлива снижаются. В Европе местным НПЗ приходится конкурировать с нефтепродуктами из Индии и Китая, которые произвели из более дешевого российского сырья.
Маржа производителей дизельного топлива упала почти наполовину, так как экспорт российской нефти продолжается, и Китай и Индия вышли на рекордное производство топлива в марте. Как сообщает Reuters, два азиатских гиганта продолжают наращивать как импорт сырья из России, так и экспорт нефтепродуктов из российской нефти.
Кроме того, российские нефтепродукты по-прежнему экспортируются в больших объемах — на нефтяные хабы, откуда уже реэкспортируются в другие страны.
По оценке Reuters, маржа европейских НПЗ по дизельному топливу снизилась до минимального уровня с февраля 2022 года — $ 13,7 за баррель. При этом прибыль от переработки эталонного североморского сорта Brent упала на 71% — до $ 3,56 за баррель в апреле.
Еще одна проблема европейских НПЗ — нехватка среднекислой нефти со средним содержанием серы. После ухода российского сырья переработчики полагались на нефть из Курдистана. Однако поставки не возобновились с конца марта, когда Ирак заставил Турцию через арбитражный суд остановить транспортировку курдской нефти без согласования.
Аналитики Energy Aspects прогнозируют, сообщает Bloomberg, что в такой ситуации Европе предстоит тяжелая борьба с Азией на рынке сырой нефти. Дело в том, что в основном китайские НПЗ наращивают импорт среднекислой нефти, а ближневосточные страны все больше сырья перерабатывают на собственных НПЗ.
Как сообщало EADaily, США, как и Евросоюз, запретили импорт нефтепродуктов из России. Однако в феврале установили исторический рекорд по импорту индийских, которые производят в основном из российской нефти. Судя по данным Министерства торговли и промышленности Индии, по другую сторону Атлантики отправили 6,28 млн баррелей и получили за них $ 738 млн. Предыдущий рекорд установили в июле 2013 года — 5,2 млн баррелей.
Больше Соединенных Штатов из Индии закупают только Нидерланды, которые также уже не получают российские продукты, но являются мировым хабом по торговле нефтью и нефтепродуктами. Компании страны перечислили за февральские поставки в Индию $ 1,4 млрд и получили, например, 7,1 млн баррелей дизельного топлива и 4,7 млн баррелей авиационного топлива.
При этом российская нефть достается не так уж дешево индийским компаниям. Если Минфин оценивал стоимость сырья в российских портах отгрузки в районе $ 50 за баррель, то индийские компании принимали его на своих терминалах уже почти по $ 73.