Запрет на импорт нефти из России, который вступил в силу в ЕС 5 декабря, бьет в первую очередь по Украине, которая зависит от поставок нефтепродуктов из Европы.
«Нас ждут 2−3 месяца турбулентности, пока европейский рынок не адаптируется вначале к нефтяным, а потом и к нефтепродуктовым санкциям. Сейчас все выглядит так, что мы эти санкции почувствовали первыми. Вопрос даже не в цене, а в наличии продукта. Да, у нас есть все возможности перевезти, главное, чтобы было что», — пишет в соцсети директор консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн. Он призывает не осуждать украинских союзников в Европе за лимит цены на российскую нефть для третьих стран в $ 60 за баррель, так как вопрос не в цене, а в том, чтобы не было дефицита, «потому что получим и дефицит, и космические цены».
Доставка нефтепродуктов морем и сушей на Украину уже подорожала на $ 70−80 за тонну. Однако есть украинские трейдеры, которые готовы доплачивать и $ 100, но не могут получить нефтепродукты, так как их нет, отмечает эксперт.
Одна из причин — в ЕС российскую нефть замещают более легкими сортами, из которых получают меньше самых востребованных дистиллятов — дизельного топлива и авиационного керосина.
Кроме того, украинские компании отказываются от дизеля с турецко-азербайджанского НПЗ STAR из-за недостаточной морозостойкости, а в соседних Польше и Румынии происходят сбои в логистике нефтепродуктов. В Болгарии полностью останавливают экспорт из-за неопределенности с НПЗ «Лукойла» в Бургасе, пишет Сергей Куюн.
«Надо дождаться, когда российское топливо полностью покинет Европу с 5 февраля. Хотя все больше трейдеров отказываются от него, оно есть на рынке. Скажу больше, оно есть и на Украине и тоже тормозит полный переход к рынку „без вас“», — замечает директор «А-95».