После введения запрета на импорт российской нефти в ЕС и Великобританию морем и лимита цены для третьих стран экспорт России на нынешнем уровне поддержит «теневой флот». Такое мнение высказали аналитики французского судового брокера BRS Group.
По его данным, «теневой флот танкеров» насчитывает более тысячи судов, дедвейт половины из которых составляет 51 тыс. тонн (более 350 тыс. баррелей). Эти танкеры поддержат перенаправление российской нефти на новые рынки, считают в BRS Group.
«Рассматривая мощность флота, мы считаем, что по экспорту российской нефти после 5 декабря может ударить только нехватка достаточного количества покупателей, которые смогут приобретать 1,4 млн баррелей в сутки, потребляемые сейчас европейскими переработчиками», — говорится в отчете брокера. Он считает, что у России может возникнуть проблема с экспортом 800 тыс. баррелей мазута в сутки.
Как заметили в BRS Group, флот танкеров для перевозки российской нефти на новые рынки будет старее. По данным группы, купленные частными компаниями 111 судов вовлечены в санкционную торговлю и их возраст старше 18 лет. Аналитики предполагают, что танкеры будут активно использоваться для перегрузки нефти в Атлантическом океане и у берегов Малайзии.
Как сообщало EADaily, в декабре Европа откажется от российской нефти, а с февраля — от нефтепродуктов. Изменение глобальных потоков нефти удлинит маршруты и сделает их более затратными. ЕС и России понадобится большое количество дополнительных танкеров, заявляют судовладельцы. Для России ситуацию усложняют планы «Большой семерки» запретить транспортировку и страхование ее нефти и нефтепродуктов в страны, которые не поддержат лимит цен. Однако есть «серый» танкерный флот, который уже наращивают под Россию.
«Возможно, самые интересные процессы происходят вокруг стоимости танкеров 10-летнего возраста и старше, — говорилось в еженедельном отчете сингапурских брокеров Gibson Shipbrokers. — Самый большой рост зафиксировали на 15-летние суда класса Suezmax, которые подорожали на внушительные 58,5% в этом году. В то же время 10-летние VLCC выросли в цене на 20,5%. Подорожание спровоцировали запросы в основном покупателей с Ближнего Востока, из России и Азии, которые создают флот для перевозки российской нефти».