Охота за танкерами СПГ для доставки газа в Европу и Азию привела к рекордным ценам за транспортировку. Уже сейчас цены достигли $ 400 тыс. в сутки. В октябре-декабре стоимость фрахта танкеров СПГ может взлететь до $ 1 млн.
«Shell забронировала танкер СПГ Yiannis по $ 400 тыс. в сутки за одну доставку. Это — рекорд», — пишет в Twitter репортер Bloomberg Стефен Стапжинский. Он отмечает, что гонка за грузами СПГ привела к нехватке танкеров и это — новый риск для поставок газа зимой, в том числе в Европу.
«Он заставляет компании платить рекордные цены как по доставке через Атлантический, так и Тихий океаны. Покупатели бронируют все свободные суда», — замечает репортер.
В конце сентября аналитик Pareto Эйрик Хаавалдсен спрогнозировал, что в четвертом квартале стоимость фрахта танкеров СПГ на спотовом рынке может достигнуть $ 1 млн в сутки. В результате круговой рейс США — Европа — США может обходиться в $ 14-$ 20 млн.
В Pareto Securities AS оценивают, что фрахт танкеров СПГ (TDFE) только за месяц подорожал на 58% и достиг 6 октября уровня в $ 381 тыс.
«Перевозчики СПГ стремятся к звездам. Спотовая прибыль достигла головокружительных высот, — написал аналитик Clarksons Securities Фроде Меркедал, передает FreightWaves. — По словам брокеров, судовладельцы получают компенсацию не только за регулярный рейс туда и обратно, но и за позиционные рейсы. В результате доход в оба конца может составить около $ 500 тыс. в день».
В Clarksons Securities оценивают, что такая ситуация может продлиться несколько зим. Из-за санкций и контрсанкций проставки российского газа значительно снизились и Европа пытается компенсировать их СПГ и платит рекордные цены за газ, что делает даже нынешние затраты на транспортировку не такими уж и высокими. Стоимость одного груза спотового СПГ составляет не менее $ 160 млн.
Ситуацию усложняет то, что трейдеры начали хранить СПГ на танкерах.
«С начала октября до конца ноября рынок перевозки СПГ имеет сильную структуру контанго (надбавку к цене) в размере $ 10 MMBTU (более $ 100 за тысячу кубометров или более $ 10 млн за весь танкер), — пояснил Фроде Моркедал. — Это повышает интерес к плавучим хранилищам. Сообщается, что в результате большое количество груженых газовозов стоят у берегов южной Европы».
Кстати, на дефиците танкеров пытаются заработать все. Так, например, немецкий импортер газа Uniper имеет в долгосрочном фрахте танкер LNG Schneeweisschen, однако пока не использует его, так как не может забирать из-за ремонта завода Freeport LNG законтрактованные объемы. Поэтому сдал танкер в субаренду индийской Gail за $ 360 тыс. в сутки, чтобы та доставила груз американского СПГ в Индию. На такой шаг Gail вынуждена пойти из-за, по сути, немецкого правительства. Берлин взял под контроль Gazprom Marketing and Trading Singapore, который от имени «Газпрома» имел контракт на поставку 2,5 млн тонн СПГ в Индию. После чего с июня трейдер прекратил выполнять контрактные обязательства, хотя российское правительство предоставляло трехмесячные исключения на получение компанией ямальского СПГ.