9 июля этого года при швартовке судна Ahmet Telli под флагом Турции в акватории порта Темрюк в 16 часов дня в машинном отделении корабля начался пожар. Корабль бросил якорь, а экипаж приступил к тушению. Буксирами танкер был отбуксирован на рейд порта, но при этом был потерян якорь. К двум часам ночи следующего дня пожар был потушен в основном усилиями экипажа судна, а прибывший к 23.00 пожарный расчет ФБГУ «Морспасслужба» лишь завершил осмотр и потушил тлеющие кабеля. Такую информацию в заметке «Санкции Дмитрия Бибикова» приводит в своем телеграм-канале российский политолог Сергей Марков.
Согласно источнику, поставки через порт Темрюк являются стратегическим направлением продажи нефтехимической продукции на рынки Турции и Юго-Восточной Азии для 90% российских производителей нефтехимической продукции. Этот порт является единственным возможным каналом экспорта продукции таких предприятий, как «Газпром нефтехим Салават», «Газпром экспорт», «Лукойл», «Роснефть», «Сибур-Холдинг», «ЕвроХим», «Нижнекамскнефтехим», «Казаньоргсинтез», АО «БСК», «Русский Водород», ГК «Титан», «Каустик», «СНХК».
«Я думаю, никому не надо объяснять, насколько в нынешних политических и экономических условиях важна такая торговля», — пишет эксперт.
По информации Маркова, в адрес «Морспасслужбы» были направлены письма от трейдерских компаний и основных экспортеров продукции — «Газпром нефтехим Салават», «Сибур-Холдинг», «ЕвроХим», «Салаватский нефтехимический комплекс» — с просьбой оказания максимального содействия единственному турецкому судовладельцу — компании Gemiciler Denizcilik Sanayi, работающему в санкционных условиях в интересах российских производителей. Кроме того, было указано, что страховые компании отказались компенсировать расходы со ссылкой на санкции в отношении Российской Федерации и перевозки санкционных продуктов судовладельцем.
«В ответ 15.07.2022 в адрес судовладельца за подписью директора Азово-Черноморского филиала ФГБУ „Морспасслужба“ Дмитрия Бибикова была направлена претензия на сумму 52 079 500,00 рубля. Это не шутка! И такая сумма не то что близко не отражает фактический уровень затрат, понесенных данной службой, так еще и не обоснована никакими нормативно-правовыми актами РФ. Бибиков Дмитрий ссылается на „мировую практику“ расчёта стоимости спасательных операций в размере 30% от стоимости судна, тем самым причисляя себя к кому? К мировому сообществу?.. Но если такие расходы турецкий судовладелец примет на себя, то он будет вынужден отказаться от перевозки санкционной продукции российских предприятий. Указанные выше нефтехимические предприятия и смежные с ними заводы вынуждены будут остановить свою работу. Дальнейшее понятно. Госпредприятие „Морспасслужба“ станет причиной остановки более 20 предприятий нефтехимической промышленности», — предостерегает Сергей Марков.
«В этой ситуации компания Gemiciler Denizcilik Sanayi, через судового агента, предложила „Морспасслужбе“ приемлемую стоимость возмещения затрат. Но Дмитрий Бибиков отказался идти на переговоры и настаивает на такой несоизмеримо высокой цене своей работы, угрожая арестом судна. Других танкеров для перевозки сложных химических грузов там сейчас нет, что хорошо известно этому руководителю. Я не буду утверждать, что в этих делах присутствует какая-либо коррупционная составляющая. Сейчас это даже не так важно. Фактически своим решением г-н Бибиков решил присоединиться к санкциям США, Великобритании и ЕС против России и напрямую нарушить технологическую и экономическую безопасность России. Какова будет реакция наших государственных органов?» — задается он вопросом.
Должен заметить, продолжает Марков, что похожие истории происходят не первый раз.
«Только-только утих скандал с решением Приморского районного суда Новороссийска от 5 июля о приостановке деятельности „Каспийского трубопроводного консорциума“ на 30 суток из-за экологических нарушений. Это могло бы привести к прекращению экспорта не только казахской, но и российской нефти, добываемой и на месторождениях Каспийского моря. Не говоря уже о том, что часть доходов от деятельности КТК получает непосредственно российская „Транснефть“ и другие компании. Здесь реакция судебных инстанций была быстрой. Краснодарский краевой суд уже 11 июля отменил решение о приостановке работы КТК, заменив его штрафом в 200 тысяч рублей», — напоминает политолог Сергей Марков.
При этом он выражает надежду, что и темрюкская история также будет быстро разрешена в пользу России, а многочисленным чиновникам и директорам государственных предприятий все-таки надо чаще вспоминать об интересах России в широком смысле этого слова.
«Одновременно убедительно прошу правоохранительные и надзорные органы РФ повнимательнее присмотреться к „князькам“ на службе Родине», — пишет Марков.
В качестве постскриптума эксперт добавляет:
«Ситуация развивается стремительно. 18 июля филиал „Морспасслужбы“ подал заявление об аресте этого судна в Арбитражный суд. Обычно подобные случаи рассматриваются без вызова сторон. В связи с предстоящей встречей президентов Путина и Эрдогана это дело приобретает исключительно резонансный характер».