Управление по контролю за иностранными активами Министерства финансов США (OFAC) уведомило госкомпанию Lietuvos geležinkeliai («Литовские железные дороги») о том, что та не обязана выполнять санкции США в отношении «Беларуськалия». Об этом в понедельник сообщил представитель литовских железнодорожников Мантас Дубаускас, пишет respublika.lt.
Компания Lietuvos geležinkeliai получила официальный ответ OFAC, в котором содержится ответ на просьбу письменно разъяснить и подтвердить предоставленную до того устную информацию о применении санкций США, вступивших в силу с 8 декабря. Разъяснением, полученным от OFAC, железнодорожники поделились с правительством Литвы, министерствами транспорта и коммуникаций и иностранных дел.
«Объявленные OFAC санкции не представляются обязательными для Lietuvos geležinkeliai, так как нет никакой предприятия связи с США», — говорится в письме американской инстанции.
OFAC также отметило, что в данном случае санкции применимы лишь в тех случаях, если в сделке участвует американское юридическое лицо, сделка осуществляется в долларах США, или через американский банк. Как пояснил Дубаускас, это не меняет планов литовской железной дороги расторгнуть договор с «Беларуськалием».
«Сейчас совместно с акционерами идет поиск устойчивого юридического решения для сложившейся ситуации. Поток грузов белорусской компании будет остановлен сразу, как только появится необходимое для этого юридическое основание», — оповестил представитель «Литовских железных дорог».
Политолог Александр Носович отмечает, что на санкциях против «Беларуськалия» настаивает правящая в этой прибалтийской республике партия «Союз отечества — Христианские демократы Литвы» (консерваторы). При этом, по его словам, консерваторы используют этот аргумент в своей внутриполитической борьбе с президентом Литвы Гитанасом Науседой.
«Минфин США теперь уже в письменном виде — с подписью и печатью — прислал в Литву справку о том, что санкции США против Белоруссии обязательны к исполнению только для американских компаний, и Литва запрещать транзит „Беларуськалия“ не обязана. „Литовская железная дорога“ сегодня постаралась максимально широко ретранслировать этот привет из-за океана по каналам массовой информации. Однако правящих в Литве консерваторов (конкурентов которых 30 лет спонсирует „Литовская железная дорога“) на мякине не проведешь. Не обязаны выполнять американские санкции, но ведь можем. А раз можем, значит — должны. Покажем всем, что мы не меньше американцы, чем сами американцы», — отмечает политолог.
«Характерно, что на Белоруссию, вокруг которой якобы весь сыр-бор, сторонам литовского противостояния вообще плевать. Работают санкции или не работают, влияют они на режим Лукашенко или не влияют, толкают его в объятия России или не толкают — да какая, в сущности, разница? Лукашенко — инструмент в литовской внутриполитической борьбе и возможность привлечь к себе внимание и продемонстрировать лояльность Вашингтону. В глубине души литовские консерваторы к „последнему диктатору Европы“ могут испытывать только благодарность. Он очень им помогает», — констатирует Носович.
В свою очередь, политический обозреватель Алексей Ильяшевич отмечает, что происходящее являет собой своего рода «мастер-класс» от министра транспорта и коммуникаций Литвы Мариуса Скуодиса.
«Итак, следите за развитием сюжета. В августе наш герой заявил, что 8 декабря транзит белорусских удобрений через Литву остановится, поскольку США ввели санкции против „Беларуськалия“. Накануне „часа икс“ Скуодис засомневался: дескать, непонятно, как эти санкции вообще работают. 8 декабря выясняется, что транзит не остановился. Скуодис в истерике: как же так? Почему мы не проявили солидарность с американцами?! Позор страшный. Сам Скуодис подает в отставку, но заодно обращается к правлению „Литовской железной дороги“ с вопросом, может ли глава компании Мантас Бартушка продолжать занимать свой пост. У Бартушки на руках разъяснения Минфина США: литовцы не обязаны выполнять американские санкции, которые распространяются только на американских лиц. Бартушка ничего противозаконного не сделал. Уволить его можно только с формулировкой „за образцовую законопослушность“. Но правление железной дороги все равно принимает решение, что Бартушка должен уйти. А вот отставку Скуодиса премьер-министр Литвы не принимает. „Нельзя, — говорит, — в такое тяжело время бросать страну“. Итог: Скуодис, который закатил истерику, продолжает возглавлять Минтранс. Зато из-за него уходит Бартушка, который просто выполнял свою работу в строгом соответствии с законом. Литовская политика прекрасна», — саркастически пишет Ильяшевич.