Дополнительные рейсы авиакомпаний США через российское небо помогут модернизировать отечественную аэронавигацию за счет увеличения транзитных сборов с американцев. Об этом корреспонденту EADaily сообщил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Расширить имеющийся воздушный коридор над Россией накануне пожелала американская корпорация авиаперевозчиков American Airlines. Авиаперевозчики на этот счет обратились к госсекретарю США Энтони Блинкену, напомнил Пантелеев. Блинкен походатайствовал на этот счет перед российскими властями. Пресс-секретарь президента России Дмитрий Песков направил письмо American Airlines в Минпромторг России.
«По данным СМИ США, российские власти пошли навстречу американским авиакомпаниям в плане увеличения американских рейсов через воздушное пространство России. Для американцев это возможность больше заработать. Для России это тоже полезно. Транзитные полеты в воздушном пространстве нашей страны приносят нам дополнительные доходы. Чем больше доходов у российских корпораций-авиадиспетчеров, тем больше возможных внебюджетных вложений в программу модернизации отечественной аэронавигации», — сказал Пантелеев.
Эксперт уточнил: речь прежде всего идет об американских грузовых транзитных перевозках через российское небо. По словам Пантелеева, грузовые авиаперевозки, как и железнодорожные грузовые маршруты, приносят перевозчикам больше прибыли, чем пассажирские.
Интерес авиакомпаний США в грузовом транзите через Россию возрос в последнее время в силу многих факторов. Первый — авиакомпании США сейчас восстанавливают объем перевозок после их резкого сворачивания в первую волну пандемии коронавируса. Второй фактор — сейчас маршруты транзитных авиарейсов из США по ряду причин стараются пускать в обход России. Третий фактор — убыточность таких облетных рейсов для американских авиакомпаний.
«Летать в обход России американским перевозчикам, как минимум, невыгодно. В этом случае значительно увеличиваются протяженность и время полета, расход топлива и, само собой, общая стоимость такого рейса. Это относится, в первую очередь, к кроссполярным маршрутам — линиям, связывающим Северную Америку с Юго-Восточной Азией. На этих линиях сейчас восстанавливается грузопоток. Летать по таким грузоперевозкам американским авиакомпаниям удобнее и выгоднее как раз через российское небо», — говорит эксперт по авиации.
Авиаперевозки пассажиров из России в США и обратно сейчас затруднены, напоминает эксперт.
«О таких перевозках не шло речи в ходатайстве Госдепартамента США за интересы American Airlines перед российскими властями. Спрос на такие перевозки сейчас ограничен из-за пандемии коронавируса, с известными проблемами в деятельности дипломатических представительств и консульств нашей страны и США. Ведь чтобы полететь из России в США, а из США в Россию нужно оформлять визу, а визу оформляют через посольство или консульство. Несмотря на сложности в российско- американских отношениях, потребности рядовых граждан России летать в США сохраняются сейчас на очень высоком уровне», — отмечает Пантелеев.
По словам эксперта, выполняющий прямые рейсы в США из Москвы «Аэрофлот» увозит на своих рейсах не только россиян, но и иностранных граждан, которым предлагается чартерная перевозка из Москвы. В частности, такими чартерами в США через Москву активно пользуются граждане Казахстана и стран Средней Азии, других бывших советских республик.
«Не так давно этими чартерами „Аэрофлота“ через Москву в США охотно пользовались граждане Украины. Но после прекращения прямого авиасообщения между Россией и Украиной, вызванного понятными политическими причинами, резко сократилось количество украинских граждан, которые летают в Северную Америку, Европу и на другие континенты через Россию», — сказал авиаэксперт.
«Двусторонние международные авиаперевозки осуществляются, когда правительства двух стран окончательно договариваются о конфигурации этих перевозок. Данная конфигурация — направления и количество рейсов, другие факторы, которые влияют на возможности авиакомпаний осуществлять международные полеты», — подытожил исполнительный директор «Авиапорт».
В данном случае не идет речи о расширении географии маршрутов через привычное американцам Транссибирское пространство, сказал корреспонденту EADaily директор Института воздушного и космического права «Aerohelp» Олег Аксаментов. Он напомнил, что через небо над Сибирью американцы перевозят пассажиров и грузы на европейских, азиатских, африканских и других направлениях. Перелеты через Сибирь и Дальний Восток позволяют перевозчикам из Штатов сокращать расстояние и, следовательно, делать перевозки более экономичными.
Конфигурации авиатранзитов из США через Сибирь давно согласованы, уточняет Аксаментов.
«Скорее всего, американцы имеют в виду в данном случае полеты в воздушном пространстве Крымского полуострова. Полеты над Крымом, например, из Европы и Африки не могут сейчас выполняться американцами. Воздушное пространство над Крымом отнесено Штатами с 2014 года к так называемым „конфликтным зонам“. Украина не признает Крым российским, поэтому Штаты запретили летать над Крымом своим авиаперевозчикам и авиакомпаниям тех стран, которые находятся в соглашении с США насчет код- шеринга. Код-шеринг — это соглашение, по которому в данном случае рейс одной авиакомпании представляется на рынке как рейс одной или нескольких других авиакомпаний», — высказывается эксперт.
Аксаментов уточнил: возможное желание американских авиакомпаний летать над Крымом не означает признания США Крыма российской территорией.
По словам Аксаментова, столь нужное американским авиакомпаниям дополнительное воздушное пространство над Россией — следствие как раз того, что American Airlines осуществляет код-шеринг с авикомпаниями других стран. В данном случае, говорит эксперт, участниками код-шеринга с американцами по Крыму, в теории, могут стать и российские авиакомпании, которые свободно летают над полуостровом.
Российско-американская политическая напряженность никак не влияет на бизнес-планы American Airlines и связанных с международными авиаперевозками деловых кругов США, поясняет Аксаментов.
«В Вашингтоне и деловой столице США Нью-Йорке никто не называл в прямом контексте Россию «врагом США номер один». Отношения между Россией и США сейчас крайне непростые. Однако у американцев есть мудрая поговорка «A fair exchange brings no quarre», при честном обмене раздоров не бывает. Еще американцы говорят: «Если человек не улыбается, он никогда не разбогатеет». Американская культура покажется циничной, но она по-своему мудрая в своем прагматизме.
Если дополнительные полеты над Россией окажутся выгодным бизнесом для авиакомпаний США, то для биржевых и политических кругов Америки никаких проблем не будет. Возможно, что ради интересов связанного с авиаперевозками крупного бизнеса Вашингтон несколько скорректирует свою политику по отношению к России», — подытожил Олег Аксаментов.