В июле поставки СПГ в Европу упали почти до уровня января этого года. Несмотря на дефицит газа в странах ЕС, в Азии цены на топливо еще выше и поставщики идут за большой маржой.
Сегодня цены на газ с поставкой в следующем месяце торгуются на самой ликвидной бирже в Европе TTF на уровне $ 390 за тысячу кубометров. В то же время сентябрьские грузы СПГ в Северо-Западной Азии (JKM) продают по $ 476 за тысячу кубометров.
Поэтому все больше танкеров СПГ направляется в Азию мимо Европы, которая испытывает нехватку газа. По данным GIE, в июле подача газа в газотранспортную сеть Европы с терминалов СПГ упала до 175 млн кубометров в сутки. Меньше, 148 млн кубометров, фиксировали только в январе, когда в Азии начался ажиотажный спрос и за СПГ платили более $ 1 200 за тысячу кубометров.
По сравнению с апрелем, июльские поставки упали почти в два раза — с 321 млн кубометров в сутки. По сути, выпавшие объемы эквивалентны мощности «Северного потока» из России в Германию.
«И это, заметьте, на фоне высоких спотовых цен в Европе и относительно небольшой разницы между спотовыми ценами в Европе и Азии», — говорит замдиректора Фонда национальной энергетической безопасности (ФНЭБ) Алексей Гривач. По его мнению, такая ситуация сохранится до нового всплеска вводов мощностей по производству СПГ или до того момента, когда европейцы будут готовы платить за сжиженный газ больше покупателей в других частях света.
«Безопасность поставок можно оставить рынку. С более высокой ценой в Европе СПГ пойдет в ЕС и не нужно будет привлекать Россию. Рынки Европы и Китая не связаны физически, но по деньгам очень даже», — заметил блогер Christi в Twitter.
Напомним, что в Европе фиксируют рекордно низкие запасы газа в хранилищах. За три с половиной месяца до отопительного сезона они заполнены лишь на 52% (54,8 млрд кубометров). Однако импорт не растет. С одной стороны, «Газпром» выполняет все контрактные обязательства и обещает дополнительные объемы после запуска «Северного потока — 2». С другой — поставщики СПГ, которые ранее балансировали европейский рынок, перенаправляют грузы на более выгодные направления — в Азию и Южную Америку.