Открытие регулярной паромной переправы через Чëрное море позволит увеличить экспорт из Армении. Об этом заявил сегодня, 8 июня, в беседе с информагентством «Sputnik Армения» генеральный директор ЗАО «Южно-Кавказские железные дороги» (ЮКЖД) Алексей Мельников.
В прошлом году объëмы грузоперевозок в Армении в связи с экономическими последствиями глобальной пандемии коронавирусной инфекции Covid-19 снизились. Поэтому теперь железная дорога республики работает над тем, чтобы привлечь новые объëмы перевозок — частично и те, которые в настоящее время осуществляются автотранспортом. Железная дорога может перевозить более габаритные грузы дешевле, но в условиях Армении перевозка занимает больше времени. Сквозного железнодорожного сообщения между Россией и Арменией, как известно, нет, поэтому в черноморских портах (порт Кавказ, Новороссийск, Туапсе) грузы перегружаются с железной дороги на паром, а затем в грузинском Поти — обратно с парома на железнодорожный состав. И если дорога на пароме между российскими и грузинскими портами занимает до трëх дней, то примерно за столько же автомобильная фура доезжает из Еревана до Москвы. Тем не менее, если возобновить регулярное паромное сообщение, это создаст новую возможность и для доставки грузов в Армению, и для экспорта из страны, отметил гендиректор ЮКЖД.
На полях Петербургского международного экономического форума возможность возобновления регулярных паромных перевозок обсуждал исполняющий обязанности министра экономики Ваан Керобян на встрече с заместителем гендиректора РЖД Вячеславом Павловским.
«Мы понимаем, что паромная составляющая достаточно дорогая, но есть конкуренция между несколькими перевозчиками, которая помогает сформировать наилучшую цену. Вдобавок, РЖД, совместно с железными дорогами Грузии, установило 50% скидку на перевозки в сторону порта Кавказ специально для грузов, следующих в Армению и обратно, то есть для армянского экспорта», — подчеркнул Алексей Мельников.
В прошлом году из-за пандемии транспортные маршруты работали с перебоями, и регулярные паромы между Поти и российскими портами не ходили. ЮКЖД заказала три паромных рейса исключительно для собственных нужд, такие рейсы продолжатся и в этом году. Параллельно железная дорога зафрахтовала груз материалов и оборудования для планового ремонта Разданской ТЭС.
«Регулярный паром создаст новые возможности для перевозок, в том числе в дальние регионы России, на которые тоже действует льготный тариф, установленный РЖД», — подытожил глава ЮКЖД.
Как сообщало EADaily, вице-премьер Алексей Оверчук выразил ранее надежду на скорую разблокировку транспортных коммуникаций на Южном Кавказе, которая предусмотрена трёхсторонними заявлениями лидеров России, Азербайджана и Армении, принятыми по завершении недавней войны в Карабахе. С таким заявлением высокопоставленный российский чиновник выступил 25 мая на церемонии отправки новых вагонов производства ОАО «Тверской вагоностроительный завод» (ТВЗ) в Армению.